Вчера поставил уже третий электромагнитный клапан ЭПХХ за последние три месяца, достало! Как говорят — "Сгорел на работе!" До этого клапан работал без нареканий больше года! Система ЭПХХ довольно проста и в ней чаще всего компасирует мозг это элмаг. клапан. После очередного сгоревшего придурка, купил и заменил сам блок управления и электромагнитный клапан на новые… Запчасти сейчас ГАВНО — это факт, но посмотрим, что будет далее…
Теперь немного теории и практики:
Если у вас пропал холостой ход, то первое, что надо сделать — соединить эти два штуцера одним шлангом. Если ХХ появились, то каюк клапану или микропереключателю. Катаемся так дальше(тут есть свои минусы) или заменяем клапан, микрик или блок управления, в зависимости, что вышло из строя…
В моей машине изначально не было клапана эпхх так как она была форкамерная и вся проводка была под другую систему. Сейчас вот захотелось восстановить систему эпхх.
Кто-нибудь может подсказать точно как все это соединить воедино? Карбюратор к 151-с
Recommendations
Comments 62
ЭПХХ — система нужная, если микропереключатель не подключать помогает экономить горючку при торможении двигателем. С катушки зажигания берутся импульсы для блока управления ЭПХХ, по этим импульсам определяются обороты двигателя, при достижении 1800 оборотов ЭПХХ перекрывает канал холостого хода в карбюраторе, при снижении оборотов до 900 открывается канал ХХ. По микропереключателю определяется отпущена (контакты разомкнуты) педаль акселератора или нажата (контакты замкнуты). Фактически микропереключатель стоит параллельно блоку управления ЭПХХ, поэтому если переключатель исключить каналом ХХ постоянно будет управлять блок управления. Что это дает: при торможении-удержании скорости движения на спусках двигателем полностью перекрывается подача топлива при этом вполне реально добиться расхода 7л-8л на сотню в дальних поездках.
сли переключатель исключить каналом ХХ постоянно будет управлять блок управления.
Вот этот момент не понял
Просто не подключать провода к микропереключателю и все.
Контроллер управляет электромагнитным клапаном по "-", этот же "минус" клапана через микропереключатель подключен к "минусу" бортовой сети. Если контакты подключить получается следующий алгоритм работы системы: нажимая на педаль акселератора замыкаются контакты микропереключателя на массу, эл.магнитный клапан открывается и открывает подачу топлива в канал ХХ(зачем это нужно на ходу не понятно, при этом эл.магнитный клапан подключен напрямую к бортовой сети и поэтому у многих перегревается и перегорает), при торможении двигателем все происходит как описывал выше. Если микропереключатель не подключать эл.магнитный клапан будет находится под напряжением только на холостом ходу. Я так делал на всех своих машинах, на москвиче 412 это давало расход 5л/100, на волгах 7-8л/100 в дальних поездках.
Ок, спасибо попробую так. А минус этот тогда просто на массу замкнуть или как?
Просто не подключать провода к микропереключателю и все. Замыкать ничего ненужно.
Артикул: 25.3761-01 , артикулы доп.: 25-3761000-01
Код для заказа: 097840
- С этим товаром покупают
- показать еще
Название — Блок управления экономайзером принудительного холостого хода
Применяемость — Автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402
Производитель- ОАО "Автоэлектроника"
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель)1 чертеж
- " href="/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__gazel_-75/pribory_lektrooborudovaniya_avtomobileiy_s_dvigatelyami_zmz_4025_10__zmz_4026_10-151/#part100731">Блок управления ЭПХХ 25.3761-01Электрооборудование / Приборы электрооборудования автомобилей с двигателями ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10
-
Для этого товара еще нет обзоров.
