Спорадически возникала ошибка "Air Susp.Inactive" и "HDC InActive", пневма становилась в нейтральное положение и не регулировалась, иногда помагало выключить/включить зажигание, рули от крайнего до крайнего положения, а иногда просто проехать по трассе и исчезало само. Замечал закономерность что в момент возникновения ошибки это сопровождалось или поворачиванием руля или проездом неровностей. Была и вся гирлянда по АБС и ДСЦ (возможно, только по какомуто совпадению, а может и всвязи с неисправностью пневмы) Большая часть советчиков приговаривали датчик угла поворота руля, и я уже собирался его снимать, но появилась возможнось просканировать Инпой, благо пневму она видит. В итоге приговорен передний левый датчик положения кузова.
Снял колесо — и проблема налицо: старость.
Все восстановлено плюс в схожем состоянии были многие другие провода, в том числе и сервотроника (вот-вот и оборвуться, изоляция расстрескалась от потери эластичности). Все восстановлено и "укутано" должным образом. Спасибо за внимание.
П.С. Само собой разумеется, что мое решение не панацея, это мой частный случай, и все приводимые другими пользователями причины могут иметь место. Мораль — всегда нужно искать неисправность от простого к сложному.
Всем привет, а так же С новым годом и Рождеством!
Уходящий год в самый последний момент подкинул проблемку — передняя ось не жданно спустила и отключилась, первым же делом в интрнет для поиска решений, но ответов я не нашел. По этому думаю моя запись будет полезна — и об этом вкратце.
В общем, с приходом зимы и понижением температуры(до -5) иногда то появлялась, то пропадала ошибка AIR SUSP. INACTIVe. На сервисе сказали, что ошибка из-за перегрева компрессора — это либо из-за не исправного датчика (постоянно машина ищет свой уровень), либо пропускает подушка. Сразу сказать трудно из-за чего, по этому сняли ошибку и ездить дальше до выявления проблемы.
Спустя примерно неделю, перед тем как поставить машину на стоянку — заехал намыл Ровера и домой.
Придя утром обратно за машиной, был весьма удивлен — так как передние подушки спустили и машина приняла "агрессивную" стойку 🙂
Изночально я побоялся ехать своим ходом, но и на эвакуатор тоже проблематично загрузиться :(. Выехав на проезжую часть, стало видно реальный просвет между бампером и дорогой (8-10см.) — в принципе доехать можно, хорошо сервис не далеко от стоянки.
Честно говоря в таком состоянии было интересно проехать, вспомнил ранее управляемы "спортивные" машины — морда деревянная и машина управляется совсем по другому — без раскачек )))
Так же получил ответного позитива от окружающих, кто то засматривался, на перекрестке показывали "класс", студенты фотали)))
Приехав на сервис, машину на подъемник. Мастера выявили микро трещины на правой подушке — в связи с чем морда и упала. Звонок на склад и новые комплекты передних подушек спустя пол часа уже на руках.
Подушки заменили, ошибка пропала — вроде все гуд.
На следующий день ошибка появилась опять, но уже с дополнением и подушки не спустили — фото ниже.
Сервис положительных эмоций
Диагностика, ремонт и обслуживание
Проблемы пневмоподвески
Владельцы автомобилей Range Rover всех поколений, начиная с 1994 года, имеют возможность пользоваться целым рядом преимуществ пневмоподвески с электронным управлением. Эта система обеспечивает максимальный комфортную и безопасную езду, а также позволяет буквально подстраивать автомобиль в соответствии с дорожными условиями или желанием водителя.
Однако помимо преимуществ, приходится иметь дело с рядом неисправностей, характерных для пневмоподвески. О появлении проблем в этой системе водителю сигнализирует индикация «AIR SUSPENSION INACTIVE». Причин появления этой индикации может быть очень много, и устанавливаются они по результатам профессиональной диагностики. В то же время владелец авто должен понимать, какие неисправности могут возникать в системе пневмоподвески.
Наиболее распространенные проблемы пневмоподвески Range Rover:
- выход из строя датчика давления ресивера;
- неисправности пневмобаллонов;
- неисправности пневмокомпрессора;
- неисправности электропроводки;
- настройка пневмоподвески не в соответствии с климатическими условиями.
Выход из строя датчика давления ресивера является одной из самых распространенных причин загорания «AIR SUSPENSION INACTIVE». Сравнительно недавно, замена датчика превращалась в довольно дорогостоящий ремонт. Дело в том, что датчики давления ресивера продавались только в комплекте с самим ресивером и блоком клапанов. Цена такого комплекта составляла порядка 25 тысяч рублей. Сегодня датчики продаются отдельно. Вместе с тем, довольно часто ошибка датчика является следствием более серьезной неисправности, поэтому подобные случаи всегда требуют пристального внимания специалистов по ремонту Рендж Ровер.
Неисправности пневмобаллонов, как правило, вызваны появлением трещин. Это также довольно распространенная проблема, однако обнаружить ее достаточно сложно. Утечка воздуха через небольшие трещины в пневмобаллонах проявляется чаще всего в холодную погоду. Наиболее подвержены неисправности передние пневмобаллоны, которые работают с повышенными нагрузками, по сравнению с задними.
Пневмокомпрессор полностью выходит из строя очень редко. Гораздо чаще он может не развивать необходимого давления или развивать его слишком долго. Нарушение режима работы отражается в появлении индикации «AIR SUSPENSION INACTIVE».
Проблемы электропроводки не фиксируются методом компьютерной диагностики. Наиболее сложно обнаружить такие неисправности, при которых наблюдается временное пропадание контакта. Во время диагностики пневмоподвеска может работать полностью исправно, хотя совсем недавно контакта в системе не было.
Проблемы с настройкой пневмоподвески характерны для автомобилей, купленных за границей, а не в отечественных дилерских автосалонах. Подвеска таких моделей настроена на работу в более теплом климате, поэтому при снижении температуры могут возникать проблемы. В подобных случаях необходимо произвести перенастройку или осуществить необходимый ремонт пневмоподвески Рендж Ровер.
