Доброго дня суток дорогие друзья. Сегодня у нас речь пойдёт о замене масляного насоса а так же датчиков мотора, каких я скажу ниже. Итак были приобретены масляной насос его прокладка, датчик дроссельной заслонки, датчик холостостого хода который кстати забыли прислать)))), датчик положения коленвала и датчик фаз. А так же моторное масло. Надо сказать что все эти желёзки шли до меня долго и я капитально взялся за её ремонт. Это было связано с раздражающим стуком гидрокомпенсаторов который я решил перебороть любыми способами. Итак смотрим. В качестве приятного дополнения я приобрёл крепления ( топорик и черепашка) для компрессора гидроусилителя руля и его натяжителя поскольку креаления были лопнувшие. Изготовлены они из сопливого материала силумин который при малейшем ударе трескается. Вобщем о результе войны с гидриками я напишу сдесь)))) как только мы закончим
Chery Amulet 2007, 97 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Chery Amulet A15, 2006
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2012
Chery Amulet A15, 2007
Смотрите также
Комментарии 16
скажи после того как поставил новый насос, добавлял какуе то смазку? в насос я имею ввиду
А я поборол стук гидриков очень просто! Залил масло как указанно в мануале и через 100 км. всё гуд!
А где насос заказывал? Такая же беда происходит(
Я все равно побежу эти гидро компенсаторы ))))(
Нус пожелаю удачи в этом нелегком деле. Если что пиши в личку расскажу личный опыт и как и что проверить. Я наверное уже знаю все что там может быть))))) Если есть скайп или вайбер с хорошим конектом можно вообще созвониться и поболтать
Спасибо огромное дружище но я не успел((( мастер свалил домой а мне пришлось ехать на работу срочно. Будем делать завтра после обеда(((
ну смотри будет желание — созвонимся или спишемся
Самое паршивое не помогло замена насоса масла и фильтра все равно стучит ну чему там ещё стучать
А у тебя скайп есть?
К сожалению я сейчас в деревне где инет через жопу
А у тебя скайп есть?
Гидрики новые что может их стук давать ещё((((
причин полно может быть — износ распедвала — потом разбитые колодцы куда гидрики вставляются — коромысла могут стучать
Значит снимем крышку головки и как они причины будут видны а
Ну смотри — снимаешь клапанную крышку берешь и прокручиваешь распредвал — то ли ключиком то ли домкратишь и включаешь 5 передачу и крутишь за колесо — и выставляешь по очереди каждый гидрик в максимально разжатое состоянии и рукой пробуешь шевелить коромысло — где больше всего и легче все будет коромысло в стороны гулять — то и снимаешь и смотришь на нем выработку. потом откручиваешь их все и пробуешь как вытаскиваются гидрики и вставляются — они не должны тупо проваливаться — ты когда их вытаскивать будешь они должны с легким натягом то есть не трудно доставаться но и н елегко а так знаешь как буд то оно в литоле — те гидрики которые будут тупо проваливаться и доставаться как буд то не чего не держит прям — значит тем либо гидрикам либо колодцам вафля — тогда меняешь их местами пробуешь — подбираешь какой там будет стоять плотнее. ну пока этого с тебя хватит))) когда закручивать коромысла будешь проворачивай распред что бы гидрик не давил на клапан и закручивай — усилие не больше 3 кг — смотри не сорви шпильки
А поделись опытом, после всех этих трахан… манипуляций, победил стук гидриков?
Ну полностью его наверное победить нельзя — все же выработка она выработка. Но двигатель работает не как трактор. Нормально работает — достаточно тихо — главное плавно и стабильно. Скажем так теперь если стоять возле водительского зеркальца заднего вида когда машина прогрета — клацанья клапанов я не слышу а вот как работают форсунки слышу))) значит считаю что это нормальная работа машины. да и слушал как моя машина ездит с улицы — слушал как другие — все нормально
Снова о давлении масла. Маслонасос и вкладыши были заменены зимой в связи с низким давлением масла на горячую и стуком в головке. Эти действия результата не дали. Маслонасос ставили новый и перед установкой не разбирали(проверить редукционный клапан).
Недавно заменена головка на фордовскую 1.4 в сборе с распредвалом и всем остальным, кроме гидрокомпенсаторов. Звук работы стал намного тише и давление на горячую немного повысилось.
Но было замечено что давление на холодную больше 7 атмосфер на холостых, а на оборотах думаю еще намного больше. Манометр меряет только до 7-ми атмосфер. Вчера пробовал ослаблять болт редукционного клапана, но давление не падало. Откручивал полностью и вынимал пружинку. Сам клапан вытащить не смог.
Думал он полностью там заклинил. Тогда попробовал убрать полностью пружинку и закрутить лишь болт. Завел на секунду машину и сразу заглушил — давление было на нуле. Значить клапан движеться.
Что же тогда, слишком жесткая пружина? И подскажите как вытащить клапан?
p. s. Думаю что такое большое давление с самой установки нового маслонасоса. Но ничего нигде не выдавило, а ведь была зима и мало было еще гуще.
Добавить в избранное
Мы поможем вам подобрать оригинальные или качественные неоригинальные запчасти для вашего автомобиля. На сайте представлен не весь ассортимент — уточняйте информацию о наличии у менеджеров.
Мы осуществляем доставку товаров по всей России. Информация о доставке.
Мы принимаем наличный и безналичный расчет.
Для регионов , кроме Санкт-Петербурга:
Магазины в Санкт-Петербурге:
проспект Маршала Жукова 21, секц. 62 +7 (921) 866-31-62
проспект Маршала Жукова 21, секция 93 +7 (812) 946-12-79
Северный проспект 5, секция 106 +7 (921) 424-67-61
Северный проспект 7, секция 38 +7 (812) 954-76-65
Богатырский проспект 14 к.2, секция 52 +7 (812) 994-87-27
Московская Славянка 17А, 2-й этаж секция 22/2 +7 (921) 424-76-35
Московская Славянка 17А, 1-й этаж секция 15 +7 (921) 936-37-15
Ириновский проспект 1, секция 8 +7 (921) 651-35-98
ул. Ушинского 12, к. 3, секция 18 +7 (931) 306-93-18
