Видел я мес 2-3 назад в ленте, что у кого-то прогорело соединение глушителя, думаю, да херня это все, машине 10 лет и все норм. И как на зло через неделю слышу рев как на жигулях, сначала думал показалось. Поездил и слышу опять рычит. Открываю дверь, газую и смотрю под днище и слышен дикий рев. Сначала не вдуплил, думал опять прокладка прогорела, но нет, шум был сзади. И че-то как-то вспомнил, что видел запись про глушак на драйве и сразу посмотрел это место. Ну и в принципе неудивился, вижу труба висит и рычит.
Недели две гонял так, рев бы как на прямотке, сначала было прикольно, но потом как-то стыднова-то стало(гоночная тачка хули). Думал сначала заварить, но идея мне не нравилась и пошестрив записи драйва решил делать так же: Eduard-32.
Все по аналогии: болгаркой спилил ненужное, зашкурил(кое-как), поставил 5-ю бутылку как подставку, намазал крема для рук, всмысле герметик для глушителя, надел хомут и все домазал. Дал подсохнуть и прогрел машину мин 15, чтоб герметик засох и вуаля, никакого лишнего шума.
Итого:
004938 FISCHER — Хомут
ES332 ABRO — Герметик для глушителя
Вот и нас постигла участь многих зрелых НАКов — ржавчина "съела" фланец трубы глушителя…
Услышал я об этой проблеме в пятницу. Полистав закладки и другие БЖ с описанием ремонта выхлопной системы, заказал двойной хомут для соединения труб выхлопной системы FISCHER 004938 за 345 руб. Ожидаемая дата доставки 1 рабочий день (планировал совместить процедуру с заменой резины), но увы, хомут приехал в воскресенье — выходной…
Ну да ладно, есть время подготовиться — купить герметик выхлопной системы. Купил тубу америкосовского герметика "VersaChem" 142 г. за 250 руб. Узнал о его существовании еще в 2011 году по совету гаражного мастера, когда менял глушитель на прошлой машине и потом герметизировал соединение внедряемой в выхлоп "десятки" гофры. При высыхании герметик образует твердую массу, некое подобие глины.
Сегодня пришлось жене забирать хомут, пока я был на работе. После работы рассмотрел хомут. На нем выбита маркировка, очевидно, диаметр — 42,5 мм. (По описанию поставщика диаметр хомута 38 мм, видимо минимальный)
Собрал необходимое — напильник, ножовка по металлу, герметик, хомут и выдвинулся к машине.
Снял колесо и начал пилить за фланцами (ближе к глушителю). Так было удобнее, потому как я наполовину левша и прогнил задний фланец… Первый рез сделал слишком близко к фланцу — ножовка уперлась в шпильки… Пока пытался обойти их, сломал единственное полотно… Полчаса потратил на покупку нового (благо хозяйственный магазин в пяти минутах ходьбы от дома), купил два, про запас )) Сломанное полотно — минус 50 руб. из бюджета… Мелочь, но все же неприятно…
Новым полотном на два реза потратил около 10 минут, получилось не совсем ровно, на скорость никак не влияет )))
Всем привет, друзья!
Давно я ничего не писал в бортовой журнал. Но не по причине отсутствия новостей, а по причине недостатка времени. Хватало работы летом.
В этом посте речь пойдет про ремонт выхлопа. Вообще, заняться выхлопом я планировал года полтора назад. Но все руки не доходили. Хотя все принадлежности были. И только неделю назад руки наконец дошли.
Весной в этом году фланец глушителя по щелчку Таноса на одной из кочек окончательно рассыпался в пыль, высвободив в свободное вывешивание резонатор и сам глушитель. Временной мерой стало обычное приматывание проволокой. Но очень сильно доставал звук выхлопа — нет, не рёв, а какой-то секущий звук, противный в общем.
Описывать процесс не буду — каждый второй или третий альмеравод лечит это соединение именно таким способом. Надеюсь, по фото будет понятно, что к чему. Если что — готов к вопросам =)
Результат ремонта обрадовал. Тишина. Никаких позорных лишних звуков выхлопной системы. Супер)
