Сегодня заехал на сто возле дома, поменять масел, так как 8000 накатал, заливаю NGN 5w40 gold из бочки)(300р за литр) думаю следующее уже будет оригинал, ну и попутно воздушок — корея 300р, маслянный фильтр — японскэй 150р и свечи.
FakeHeader
Recommendations
Comments 21
Добрый день и как масло NGN 5w40 GOLD. Я вот 3 000.т.км назад себе тоже такого налил.
у меня прошлый хозяин 5W20 лил в двигу, что там разница 20 или 30 большая чтоли?
у нас двиги цепные вместо ремня, вообще радость =)
да не говори, зато менять наверно не совсем позитивно)
в большинстве случаев цепь переживает двигатель) так что не парься особо
5w40 очень зря… не любит наш мотор большую вязкость. 5w30 самый максимум, иначе проблемы с клапаном VVTi будут в будущем
да есть такое подозрение, читал где-то, но и имперический подход тоже есть. Следующее будет ориджинал 5в30 😉
5w40 очень зря… не любит наш мотор большую вязкость. 5w30 самый максимум, иначе проблемы с клапаном VVTi будут в будущем
кстати сегодня первую наледь видел на ширямке, предвестница зимы) может и не первая, но конкретная…
я уже 20000 лью ориджинал из жести =) в гараже уже 4 банки тоскуют с остатками =) А с наледью — я ее видел только на стекле дня 4 назад, на дороге вроде все гуд, но резина сегодня вечером, особенно по мокрой дороге, держала вообще печально… Холодает…
где покупаешь и почем?) 4литра? наледь на стекле у всех вижу кто на улице ставит) а тут именно по краям и по середине просто лёд, сначала под 100 в порт ехал пригляделся, сбросил… страшно… лёд коварный падла
да, 4 литра. Как правило в СТО "Кузя", там же и меняю, у меня там скидка 20% ВМесте с фильтром получается около 2к
да наслышан, и отзывы хороши) а я в фит езжу у себя на байкальском) а двигу контролить только к дяде в ерши))
5w40 очень зря… не любит наш мотор большую вязкость. 5w30 самый максимум, иначе проблемы с клапаном VVTi будут в будущем
хз наездил на дэмке в свое время очень много тысяч км и лил только 5w40… все ок было и у следующего хозяина)
у нас для холодного запуска такую вязкость и рекомендуют…
согласно библии рекомендуют 5w30, и у многих кто использовал масла с большей высокотемпературной вязкостью, были проблему. Значит, Ник, тебе повезло =)
десятка, не так существенна в масштабах галактики))) ну библию чтить буду)
согласно библии рекомендуют 5w30, и у многих кто использовал масла с большей высокотемпературной вязкостью, были проблему. Значит, Ник, тебе повезло =)
насколько помню на тот момент основная масса дэмкаклуба лили 5 40)
всё дело конечно в климате, вот в европейской части России конечно 5в30 и 20 вкатит как никогда лучше, но мы знаем где живём))) но так как зимую на теплой стоянке залью ориджинал в след раз)
а в чем 40 лучше для зимы чем 30 или 20?
вот 0w это да лучше для зимы чем 5w
а самому поменять ? вроде там все не сложно
нет не гаража, ни ямы. Сложностей нет не спорю, но все равно проще заехать и 150р за замену отдать) + подвеска на гарантии в этом сто, периодически заезжаю)
Доброго времени суток читатели. Решил написать отзыв о замене масла в двигателе, а также о промывке его. Покупалась машина со словами: масло меняли 3000 км назад, но так как верить не знакомым людям я не привык, то решил подготовиться к замене основательно и заказал необходимые мне для замены масла вещи, а именно:
1) Масло промывочное Лукойл 4л арт. 19465 — 372 р.
2) Масло минеральное моторное Роснефть Optimum арт. 3165 10w30 класс по API SG/CD — 500 р.
3) Масло моторное KIXX полусинтетическое арт. L531744TE1 5w30 класс по API SJ/CF — 1040 р.
4) Фильтр масляный SCT увеличенной площади арт. SM104 — 118 р.
5) Фильтр масляный MANN арт. W671 — 210 р.
6) Ключ для откручивания масляных фильтров Дело Техники арт. 800065 — 207 р.
Из инструмента пригодились:
1) Головка на 19
2) Вороток для головок
3) Удлинитель воротка
4) Молоток
5) Шприц "ЖАНЕ" покупал как то давно в аптеке
6) Набор для переливания крови (капельница) также из аптеки
7) Ключ для снятия масляных фильтров чашечного типа диаметра 65 мм.
8) Три ёмкости для отработавшего масла. (3 это если мыть мотор)
9) Ветошь (тряпочка)
10) Не много бензина
11) Кисточка
12) Горлышко от бутылки (воронка)
Прогрел мотор до 90 градусов, заглушил, слез в смотровую яму и увидел первую проблемку…
Ни рожковым ключом, ни головкой сорвать не получалось — затянули от души…или не откручивали лет 5)). На помощь пришел молоток. Обстучал по кругу, и с удлинённым рычагом все таки сорвал с места пробку, дальше она уже пошла от руки. Открутил маслозаливную крышку, помыл её, взял ёмкость и слил масло. Масло оказалось нереально грязным и совсем не похоже на пробег 3500 км ( 500 накатали мы). Потом открутил масляный фильтр новым ключиком, который как оказалось не зря приобрёл, т.к. фильтр не хотел поддаваться, а глушитель далеко не холодный, плюс ко всему у меня на Ниссане и на мотоцикле фильтра точно такого же размера.
Пришла пора заменить масла, а заодно, если снимать балку, поменял и подушки двигателя.
Масло в коробку — Idemitsu ATF Type-M, если верить анализам с oil-club.ru это тоже самое масло, которое наливается в банки с надписью Mazda, только в 2 раза дешевле. Делал полную замену, так как до этого умники в сервисе налили туда Chevron MD3, ушло 9 бутылок (они по 0.946 л). Фильтр взял первый попавшийся — SCT SG1064, в комплекте с прокладкой.
Нижние подушки двигателя от Kia MD061 39040D, MD061 39050D.
В двигатель решил попробовать Лукоил, вроде по отзывам и тестам неплохое.
Вывесил двигатель как в книге нарисовано.
С подушками все просто, по другому их не поставить — мешают резиновые лепестки. Протягивал как сайлентблоки в подвеске — сначала опустил двигатель, потом уже затягивал гайки.
По ощущениям переключатся стала вообще незаметно, раньше на холодную иногда затягивала с переключением 1-2 и чуть подпинывала, этот момент пропал. Вибрация на стоящей машине пропала, хотя старые подушки неособо убитые были.
Есть раздумья — не добавить ли присадку от износа в лукойл, типа молибдена. Кто что думает по этому поводу, может кто и пробовал?
