Магазин запчастей Вольво в Москве предлагает купить воздушные фильтры для Вольво xc90 любых модификаций для моделей с различными типами двигателей и годов выпуска.
Фильтры представлены в нескольких ценовых категориях — оригинальный и аналоги от ведущих производителей.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ VOLVO XC90 3.2 ЛИТРА 2007-2016
Относительно недавно, возвращаясь из Ростова, попал в сильнейший ливень. Он был настолько сильный, что моментально намок воздушный фильтр. Машина потеряла динамику, а расход резко взлетел с 10,5 до 15 литров… :0 При этом ни я в лужи не попадал, ни меня с головой водой не накрывали.
Пока фильтр не просох, машина была тупая еще где-то 5 км…
По приезду домой, решил заменить фильтр, т.к. вся пыль, которая была в нем за 10000 км, под воздействием воды превратилась в спрессовавшуюся грязь.
Был заказан оригинальный фильтр Volvo, хоть и раньше я всегда ставил только Knecht. Однако цена на последний всего на 100-150 рублей отличается от оригинала.
Пока искал оригинал, на глаза попался фильтр СибТэк, производства г. Курган. Цена 350 руб. Решил и его заказать и посмотреть, что за зверь.
Вот он этот зверь.
Сделан не аккуратно в части обливки. Однако в корпус воздушного фильтра вставляется очень плотно и сидит там хорошо.
Косят под Knecht. 🙂
До этого у меня стоял фильтр Purflux. Мне он не понравился. Через пару тысяч км, у него "поплыли" ребра фильтрующего элемента.
Вот так он выглядит после 10 т.км. пробега.
Т.к. на руках у меня было 4 фильтра, я решил их сравнить.
Итак.
№1 — Оригинал Volvo. Количество ребер 114 шт.
№2 — Knecht. Количество ребер 110 шт.
№3 — Purflux. Количество ребер 104 шт.
№4 — СибТэк. Количество ребер 124 шт.
Толщина фильтрующего слоя больше всего у оригинального фильтра Volvo. Ближе всех к толщине оригинала — Knecht, после идет Purflux и замыкает СибТэк. При этом разница между последними двумя не существенная.
Однако у СибТэк больше всех ребер, т.е. общая площадь фильтрующего элемента больше.
К сожалению, качество фильтрации проверить не могу, но сравнение цен наталкивает на определенные мысли.
Оригинал Volvo — 1400 руб
Knecht — 1250 руб.
Purflux — 850 руб.
СибТэк — 350 руб.
При таком раскладе, можно менять СибТэк каждые 5000 км, при этом иметь постоянно свежий фильтр, который не снижает поток подающегося воздуха на турбину. Последнее является для турбины критичным параметром.
Я обычно фильтр меняю каждые 15000 км. В результате нехитрых подсчетов получаем, что за 15000 км на Knecht, можно 3 раза поменять СибТэк и при этом еще обойдется дешевле. Если сравнить с оригиналом, то разница будет еще существеннее.
Любопытно, не так ли?
Пока, ради эксперимента, а также, чтобы не нарушать график замен фильтров, поставил себе СибТэк, чтобы на нем докатать оставшиеся до замены фильтров 5000 км.
Любопытно будет посмотреть, в каком состоянии он будет к окончанию этого интервала.
Добавлено 09.11.2016
Пробежал на этом фильтре где-то 4000 км и решил заменить, т.к. предстояла поездка в Ростов.
Визуально степень загрязнения была небольшой. Лопнула прозрачная полоска, которая идет посередине фильтра в нескольких местах. Кроме того, в одном месте маленький кусочек держался на "соплях". Оторвал его сразу, чтобы в мотор не улетел. Поролон не отклеился, как у Purflux. Были небольшие деформации ребер фильтрации, но не так сильно, как у Purflux.
На расходомере присутствует очень мелкая пыль. Не сильно, но есть. Так что степень фильтрации средняя. У Volvo и Knecht тоже бывает такая пыль, но уже после 15000 км, а не 5000.
Моё мнение — фильтр хорошо только как резервный вариант в дороге, чтобы добраться до дома и заменить на более именитый.
Если моя запись была Вам полезна, то нажмите Нравится.
А если считаете, что запись может заинтересовать и других, то нажмите Поделиться.
Спасибо.
Добавить в корзину
Подходит для моделей:
XC90
Подходит для двигателей:
B5254T2 B5254T9 B6294T D5244T D5244T18 D5244T4 D5244T5
