Ну вот и добрался я до гаража . Снял колесо и вымыл все внутри колесных арок .
Выкрутил пять саморезов крепящих брызговик + один за брызговиком на бампере
А далее вставляем подкрылок в нишу и закрепляем пластиковым пистоном
Кромку подкрылка заправляю за кромку крыла
Переднюю нижнюю часть подкрылка ниже разреза вывел на кромку арки
Заднюю часть кромки подкрылка вывел на кромку бампера, совместим отверстия и закрепил все саморезами .
Аналогично делаем с другой стороны .
Вывод : установка дествительно не требует никаких подготовительных работ, подгонки, все легко и просто . Единственное, что заняло у меня много времени — попасть самарезами туда куда надо . Шума теперь стало на много меньше .
Некоторые думают, что под подкрылком все будет гнить — по мне это полная фигня, за ним не будет же постоянно влага собираться . Современная технология производства автомобилей я думаю позволяет защитить кузов от сквозной коррозии на срок указанный заводом изготовительным . Без подкрылков быстрее наверно обобьется защитный слой и начнется коррозия !
Для меня первоочередной задачей было избавиться от шума задних арок и это получилось ! Советую всем .
Ну вот и выдалась возможность поставить локера на задние арки! Заклеил виброй я их ну очень давно и они ждали своего часа на балконе, валялись боком, придавленные чем попало и зря…но об этом позже.
Ковырялся часов 4-5, не помню, но времени в отпуске было куча и я делал всё, как говориться — В КАЙФ.
Но, Была бы у меня эта инструкция, сделал бы быстрее)))
Итак. Подкрылки у меня не оригинальные и фирму я не помню, но судя по всему они практически 100% оригинальной формы )). Поэтому, думаю мой опыт будет полезен и обладателям оригинальных подкрылок.
Для того, чтобы всё было по фен-шую, красиво, эстетично, правильно, нам необходимо запихнуть подкрылок под бампер. Мне говорили, что можно и внахлёст, но я такой ужас только в страшном сне и видел.
Инструкция:
Откручиваем 5 креплений с каждой стороны:
4 на брызговике( на фото видно 3, одно снизу) и 1 выше (его видно). На сколько я помню, там нужен TORX15.
Подкрылок с левой стороны встаёт как влитой и кажется, что его даже крепить не нужно, с правой же стороны он у меня так и пытался выскочить.
Расскажу одну хитрость. Как я не пытался засунуть всё это дело под бампер, его всего оттопыривало и совместить все крепежные отверстия я не мог. Благо машина у меня висела и я не поленился всё это дело подробно изучить.
Проблему я нашел. На бампере есть что-то на подобии канавки, то ли эстетика, то ли ребро жесткости. В общем изнутри это дело создаёт утолщение (выступ) и не даёт уместить родной пластик+локер. Решение: Вырезал и в родном пластике и в локере выемки под этот выступ и всё встало, как влитое! Ура!
Мечтал установить всё это дело без саморезов, но не удалось, в итоге по 2 штуки на брата. Отметил на фото.
Не обошлось и без ложки дёгтя. Как я уже писал выше, локера были завалены на балконе почти всю зиму и видимо правый "привык" быть чуть вогнутым, итог виден на фото.
Скажу ещё, что обработал арки в 2 слоя анти-кором "КОРДОН". Больше для дополнительной шумоизоляции.
Наносил кистью, разбавлял сольвентом.
Эффект:
Однозначно и бесповоротно он ЕСТЬ! Стыки асфальта на трассе слышны меньше, общего гула дороги меньше, почти пропали звуки камушков, грязи и песка сзади, но их всё-равно закидывает на днище багажника.
Психанул, замазал выступ снизу под запаску в два слоя тем-же КОРДОНОМ. Слышно ещё чуть меньше, но вывод напрашивается сам собой, буду делать полную ШВИ багажника!
Ещё я так понял, когда шумишь одно, начинает доставать сильней другое))) Сейчас для меня больной вопрос это звук двигателя на трассе свыше 3-3.5тыщ оборотов. Жду ваших отзывов и предложений!
Всем Peace!
Ставить подкрылки или не ставить это дело каждого. Здесь мнения разделяются. Но для себя я решил, что от их установки хуже не будет. Т.к проверено и не раз. Хотя Логан и достаточно хорошо обработан от коррозии и следов коррозии еще долго придется ждать.
Но все же с подкрылками:
1) меньше шума от дорожного покрытия
2) защита арок крыльев-год назад я просто обработал подкрыльное пространство составом. И вот когда решил устанавливать защитные подкрылки обнаружил с двух сторон небольшие повреждения защитного покрытия. Помнится звук был от камней(часто выезжаю в горы и там каменистая местность).
3)защита от коррозии. Замучался я отмывать подкрылок с левой стороны, где имеется заливная горловина бака. В самом верху скапливается очень много песка и грязи. Которая от воды там киснет и плохо вымывается даже керхером(если только не принять позу ЗЮ).
В любом случае от установленных подкрылок больше плюсов чем минусов. Ничего под них не забивается. Грязь под крыльями легче смывается. Стояли на вольво так там дыр было больше ниче). Только к установке нужно подойти качественно.
Что нам нужно для установки:
(т.к у мне достались подкрылки с России по смешной цене 5000 тенге за пару аналогичные в салоне продают от 10 000 тенге за пару) несколько штук саморезов, шуруповерт и пару балончиков антикорозийного состава.
И так приступаем:
1)промываем тщательно с щеткой подкрыльное пространство.
2)высушиваем вымытое пространство под крыльями.
3) берем баллончик с антикорозийным составом и обрабатываем полностью все подкрыльное пространство.
