Замена топливного фильтра на Toyota Hilux (дизель) 6-го поколения не многим сложнее замены воздушного фильтра, которая, как известно, является одной из самых простых процедур периодического ТО. Поэтому поменять дизельный фильтр топлива на Хайлюкс своими руками не составит большего труда.
Когда менять и какой топливный фильтра ставить на Хайлюкс
В мануале по ремонту и техническому обслуживанию точная периодичность замены топливного фильтра не указана. Менять его следует «при включении индикатора замены фильтра». Как правило, он загорается после 20,000 км пробега.
Номер оригинального топливного фильтра: TOYOTA 233900L010. Аналоги: BOSCH F026402115, MAHLE KX268D, SAKURA F1111, FRAM C10353EC0, DENSO DDFF21910, WIX WF8429, PURFLUX C802 и другие.
Как поменять топливный фильтр Хайлюкс
Замена дизельного топливного фильтра, вернее, фильтрующего элемента (картриджа), делается весьма просто.
Следует открутить стяжную гайку и снять крышку с корпуса фильтра. После этого можно извлечь старый фильтрующий элемент и поменять уплотнительные резинки. Одна резинка расположена на корпусе, другая на пластиковой части картриджа.
Заменив фильтрующий элемент и резинки, следует установить крышку и закрутить стяжную гайку. Затем накачать топливо в фильтр с помощью резинового «грибка» на верху корпуса. Когда его станет трудно нажимать, топливо заполнит фильтр.
Топливный фильтр Хайлюкс 6 находится над батареей АКБ.
Прогресс идет все дальше. Уже и масла производитель рекомендует менять через 20тыс+ в двигателе. И вот этот же маркетинговый ход дошел до топливного фильтра. Если раньше мы его меняли через 10-20 тыс, то сейчас нужно менять только тогда, когда об этом скажет бортовой компьютер. Теоретически здраво конечно. Зачем его менять, если топливо было чистым и фильтр не забит. Но…как эта система будет работать в наших условиях не понятно. Ведь машина будет ехать в общемто. А вот усиленный износ форсунок и топливной аппаратуры уже Ваша проблема будет после 100 тыс. Поэтому я поставил дополнительный американский сепаратор с 5 мкр.
Инвестиции в топливную аппаратуру.
Теперь топливо фильтруется по максимуму перед штатным фильтром. И менять фильтр я уже там буду принудительно каждые 20 тыс. Теоретически при этом штатный останется чистым надолго.
Но решил его поменять все же. 50 тыс.км и три года все же срок не малый.
На последнем ТО50 тыс я спросил сколько будет стоить поменять фильтр, думая, если там 500-800 руб то соглашусь, поучусь сначала. Но 1800 руб неприлично дорого…
В общем буду менять сам. Это очень важный навык. Когда сработает система и загорится надпись о необходимости замены, до ближайшего сервиса может быть очень и очень далеко. А ездить в забитым топливным фильтров чревато. И помним также фильтр можно "угандонить" за одну заправку.
Фильтр куплен оригинальный. Из инструментов нужна отвертка, плоскогубцы и молоточек…как оказалось.
Сначала фоткаем и помечаем куда какие патрубки идут. Хоть они и согнуты под свои места…но случаи засунуть не туда известны. Их 4 штуки. Маркером нумерую каждый. Фоткаю.
Все три штатных легко снимаются, достаточно стянуть хомутик и немного его покрутив. Когда же добираемся до колхозного, который идет на сепаратор…то нифига не получается. Сидит мертво.
Снимаем металлический тросик, который держит фильтр что он не выскочил самопроизвольно и тянем фильтр вверх.
Заменил фильтра в Сепаре и штатный.По состоянию не сильно грязные, но как говорится лучше перебдить, чем недобдить. Оригинального фильтра 23390-0L030 не нашел, пришлось взять тойотовскую замену 23390-YZZA2. Продавцы в магазине уверяют что этот не хуже родного.
FakeHeader
Recommendations
Comments 17
Старого хватило на 25000,новый купил за 250руб, кажется Каджива(пока меняли, наё-ся).
Плюс стоит сепар.На него филтр стоит минимум 800руб.
У брата почти 250тыс без доп. фильтров, топливная работает как часы. Родной менял сначала пару раз на каждом ТО, потом через одно. Я сразу решил через 20тыс. менять.
я поставил паркера, у нево сьёмные фильтра от 2 до30 микрон, +подогрев и насос прокачки
я поставил паркера, у нево сьёмные фильтра от 2 до30 микрон, +подогрев и насос прокачки
я поставил паркера, у нево сьёмные фильтра от 2 до30 микрон, +подогрев и насос прокачки
у меня есть подозрение в "дырявости" штатной системы фильтрации…ставлю американский DAHL и меняю все форсунки(второй раз) + кап ремонт ТНВД, пробег 140 родной
Какие симптомы умирания топливной? Насос гонит стружку? Снижение мощьности? Расскажи как попал на ремонт. DAHL вижу у многих, фильтр хороший.
да все просто, троение двигателя, коррекция по впрыску за пределами допуска. да насос гонит стружку, форсунки после снятия забиты
Стужка появилась в баке? В фильтре ее много было?
было и самое загадочное, что стружка была на входной сетке в насос! что говорит о том что родной фильтр 5 микронник не держит…сетка то в ТНВД в районе 100 микрон
это всё сука ухищрения манагеров! были раньше фильтры на тойотах открутил-прикрутил и нет шанса ошибиться с резинками и уплотнительными кольцами
Выходит мой сепар с фильтром 30 микрон туфта бесполезная, надо 5 микрон искать
комон рэил это фильтр 5 микрон и лучше
было и самое загадочное, что стружка была на входной сетке в насос! что говорит о том что родной фильтр 5 микронник не держит…сетка то в ТНВД в районе 100 микрон
это всё сука ухищрения манагеров! были раньше фильтры на тойотах открутил-прикрутил и нет шанса ошибиться с резинками и уплотнительными кольцами
Я конечно по нимаю что достал с распросами, на стружка какой фракции пыль или хлопья?
скорее не пыль и не хлопья а именно стружка ну или очень курпная пыль
Наша тойота говорит что это замена поставщика, а качество то же. В Сепаре в колбе было немного коричневой взвес и пара алюминиевых крошек.
Я такой же взял. Почему замена, это же Тойота? У меня в сепаре к 52000км на дне колбы грязь отчетлива видна)
