Видео Тест драйв TagAZ Tager #2
ТагАЗ Тагер. Забытая легенда?
Обзор автомобиля ТагАЗ Tager 2.3 бензин, полный привод
Tagaz Tager: покатали и поломали.
Обзор автомобиля Тагаз TAGER 2.3 бензин, подключаемый полный привод
TagAZ TAGER. ОРЕНБУРГ. АВТОСАЛОН "GM-AVTO56".
Tager. Тагер: зимний тест штурманом. ’13 год
chevrolet niva vs tagaz tager
НЕ сравнительный обзор Ssang Young Korando KJ (укороч. версия)
Видео Тест драйв TagAZ Tager #2
ТагАЗ Тагер. Забытая легенда?
Обзор автомобиля ТагАЗ Tager 2.3 бензин, полный привод
Внедорожник одинокого рыбака — ТАГаз Tager 2.3 150 л.с.
Tagaz Tager: покатали и поломали.
Обзор автомобиля Тагаз TAGER 2.3 бензин, подключаемый полный привод
Тагаз Тагер, пробовал летом снять обзор
Тагаз Tager на джип-триале Трофи-лайф 20.05.2017 TAGAZ
TagAZ TAGER. ОРЕНБУРГ. АВТОСАЛОН "GM-AVTO56".
тест Tagaz Tager www.skorost-tv.ru
Внешний вид «Тигра»
Сказать, что внешний вид привлекательным сложно, но и плохим его не назовёшь. Дизайн Тагера отошел от канонов современных кроссоверов и внедорожников. Он как будто вернулся во времени лет на 10 назад. На самом деле автомобиль вызывает смешанные эмоции, как «бывший военный» он выглядит агрессивно благодаря массивному бамперу и толстой решетке радиатора. Однако остальные формы кузова придают автомобилю стилистику картонной коробки. Весь дизайн построен на резких переходах под углом 80-90 градусов. Никаких углублений или округлых форм, всё четко и кратко, по-военному. А вот сзади всё по другому, добавили немного мягкости за счет округлённых углов по периметру задней части. В целом, после подробного осмотра дизайн кажется приятным, немного пресным и староватым, но в тоже время практичным и в какой-то степени уникальным.
Двигатель, подвеска и трансмиссия
К нам на тест-драйв попал агрегат с бензиновым двигателем, объёмом 2,3 литра, мощностью 150 лошадиных сил и механической коробкой передач. К двигателю претензий нет, резвый, тихий (хотя это скорее всего связано с хорошей шумоизоляции) никаких провалом крутящего момента, выгладывается на 100%. А вот с коробкой постоянные проблемы. Ход у рычага переключения небольшой, пока не привыкнешь, постоянно проверяешь, включил передачу или нет. Ужасный хрустящий звук при переключении на любую передачу, то говорит о проблемах с синхронизацией шестерёнок. Производству эта проблема известна, это видно по количеству выпускаемы рем. комплектов. Однако гарантийные обязательно дилеры выполняют «со скрипом».
К подвеске также есть несколько претензий. С задней проблем нет, а вот передняя довольно слабая, причем это качается и амортизаторов и стоек. На ровной трассе всё плавно, но как только дорожное покрытие становится чуть хуже, чувствуешь каждую ямку, после чего начинается ужасная раскачка. На крупных ямах, подвеска пропускает жесткие удары по кузову, что уменьшает комфорт от вождения до нуля.
Интерьер – лучшая часть этого автомобиля, видно, что дизайнеры постарались. Кроме пластика среднего качества в салоне присутствует кожа, и гармонично сливается в общий дизайн. О комфорте водителя позаботились в первую очередь. Салон просторный, при росте 195 см, я не почувствовал стеснения или неудобства. Все кнопки и рычаги управления фарами или воздушным потоком в салоне под рукой, и к расположению быстро привыкаешь. Сиденья мягкие и упругие, но даже они не спасают от «качественной» подвески. О пассажирах так же не забыли, задний диван просторный, помещается 3 взрослых человека без ощущения дискомфорта. Багажник, как и полагается вместительный. Места хватит на многочисленные сумки, без которых не обойтись во время семейного отдыха, и для инвентаря рыболова или охотника.
