Книжка по эксплуатации, приехавшая в бардачке машины гласила:
Свечи зажигания:
в Еуропе — IFR5J-11 (Иридий)
везде кроме Еуропы — можно и некие другие, простые! >=)
Тема иридиевых свечей меня не впечатлила, особенно на Honda Airwave, где производитель не дает вообще никаких аналогов — только NGK иридий.
Учитывая качество топлива, свечи умирают после 20000, что для иридия, на мой взгляд, категорически мало.
Поэтому запись в книжке по эксплуатации меня весьма порадовала! =]
Поехал в свечной магазин.
Там мне сказали, что желательно все же ставить иридий, но наличие аналогов отрицать не стали.
Правда вот, моя маркировка аналога с маркировкой из каталога (на Escudo) не совпала.
Доверился продавцу, взял 4 шт. BKR5E-11 (6953) по 150 (!) рублей. ^_^
Свечи пролежали в бардачке 4 дня, а сегодня на даче решил посмотреть, что же там такое вкручено…
Снял кожух, открутил и вытащил катушки.
Немного смутил ржавый налёт на катушках зажигания…
В других машинах (кроме TOYOTA) частенько приходится вытаскивать катушки…=(
Стал выкручивать свечи. Когда выкрутил первую, подумал, что зря я это затеял.
Состояние электрода хорошее, особого налета нет. На верхней юбке только какой-то серый окисл.
Сравнил с дешевыми купленными свечами — зазор аналогичный, размер тоже, калильное число тоже.
Но эксперимент решил доводить до конца… =/
Как выяснилось не зря!
На фото свечи по очереди 1-2-3-4.
Состояние их откровенно странное.(
Особенно в третьем цилиндре. Если у кого-то есть версии, как свеча моет прийти в такой непотребный вид, не стесняйтесь, пишите в комментах.;)
В общем все заменил. Машина хорошо завелась, ДжекиЧан не засветился.
Изменений в динамике не заметил, но кажется, что двигатель стал работать ровнее, мягче.
Фото новых свечей.
Тысяч через 15 посмотрю, как они будут себя чувствовать…
Новые свечи NGK IFR5J-11(NGK 7418) иридий, 4 шт. — 2 464 ₽. С завода стояли такие же.
Сначала пришлось хорошо почистить клапанную крышку и свечные колодцы. Первые два со стороны бампера, были покрыты ржавчиной.
Старые свечи. Состояние: изолятор почти полностью красный, центральный электрод чистый, наплавлений нигде нет. У бокового электрода с одной стороны черный налет, с другой серовато-белый налет.
Заправлялся 95 бензином в основном только на Газпроме.
Как раз до замены свечей пришла камера-эндоскоп с Алиэкспресс. Заказал за 1425р. Беспроводная, жесткий кабель, диаметр камеры 8мм, разрешение 1200p. Со смартфона по WIFI подключаемся к камере. И через приложение HD Seе, видим все на экране смартфона, на него будет сохраняться видео и фото.
Фото 1 поршня(отсчет со стороны бампера)
Замена свечей зажигания на Сузуки Гранд Витара как с двигателем 2,4 л, так и с двух литровым движком, дело достаточно простое и быстрое. В данном случае вы можете увидеть наглядно что чтобы поменять свечи на Grand Vitara второго поколения с двигателем J24B.
При выборе свечей рекомендуется остановится на иридиевых (чаще всего берут NGK SILFR6A11 5468), а не обычных. Из инструмента нужен только свечной ключ и головка на «8», чтобы откручивать катушки зажигания.
Приобретаем иридиевые свечи NGK.
Открываем капот авто и снимаем пластиковый кожух с двигателя.
Далее берем в руки головку на «8» с удлинителем и откручиваем болты крепления катушек зажигания.
Вытаскиваем катушку из свечного колодца. Разъемы питания можно не снимать, все равно мешать не будут.
Затем головкой на «16» с удлинителем и трещеткой выкручиваем свечу с двигателя.
Выкрутив старую свечу зажигания меняем её новой, и так со всеми тремя оставшимися.
Вот для сравнения старой и новой свечи зажигания Suzuki Grand Vitara.
