2zz не самый приятный в общении двигатель. Взять например банальную регулировку клапанов.
Давным давно в своей юности, отрочестве, зрелости, я собрался отрегулировать клапана, так как помнил еще по отечественному автопрому, что тепловой зазор в клапанах сильно влияет на гонашные характеристики и позвонил людям, которые должны разбираться в тойотах больше всех… В сервис дилера Toyota Motors. Назвав машину, модель двигателя, год, потом и VIN, и требуемую задачу. Отрегулировать клапана!
На что человек со мной общавшийся сказал,
"Сейчас посмотри делали ли мы такое раньше"
я сразу же напрягся. Вообщем 10 минут ожидания привели к тому что такой процедуры они раньше не делали, но наверное смогут, и назвал стоимость в 12 000₽, 2 недели минимум, а скорее всего 18000 и 3-4 недели, так как шайбы надо будет заказывать с самой Японии!
Немножко прифигев от цени-ка и срока, я конечно же отказался.
Но потом я ощутил трудо затраты на регулировку клапанов на собственной шкуре.
В первый раз это отняло у меня 2 дня жизни.
На 2zz из за системы VVTL, усложнена пара распредвал/клапан. Рокер открывающий два клапана является целиковым, открывает оба клапана сразу. Зазор в паре клапанов цилиндра, между клапанами и рокером должен быть не просто похожим, а одинаковым, и равным 0, так как в случае разного зазора, тепловой зазор кулак/клапана будет использоваться меньший между рокером и одного из клапанов. При этом один из клапанов будет открываться на меньшую величину и рокер будет постоянно ударять по шайбе клапана вызывая ударные нагрузки.
Шайбы в виде маленьких стаканчиков
Простого доступа к ним нет
Нажатие передается кулак-рокер-клапан, нажатия происходят на рычаг с разными плечами, а значит формула
Требуемая толщина шайбы = текущая толщина шайбы + (измеренный зазор — требуемый зазор) уже не работает в нашем случае.
Вообщем то регулировка клапанов на 2zz отдельная история.
Зазор необходимо подбирать прецизионно, а не просто на глазок. В связи с этим обычные щупы с шагом 0.05 мм, не очень мне подходят.
Щупы продаются с более мелким шагом от 0.02 до 0.10
Поэтому совмещая 2 щупа, можем получить любую толщину, например 0.10+0.07 получим 0.17мм
Но совмещая 2 щупа пролучим погрешность.
Не так давно я рассказывал о том, как мой хороший знакомый Сергей сделал тонкую установку свечей зажигания на моей машине — этакое ноу-хау из советского прошлого. Как оказалось, оно работает на практике и в наше время.
Обсуждая с Серёжей регулировку клапанов, я обнаружил еще одно ноу-хау, которое он применяет при этой, казалось бы, банальной процедуре. Как известно, допуск на двигателях семейства 2108 довольно большой — 0,05 мм. То есть, на выпускных клапанах при норме в 0,35 мм щуп 0,3 мм должен пролезать легко, 0,35 — с небольшим усилием, а 0,4 мм — не пролезать совсем. Для впуска, соответственно, 0,2 мм +/- 0,05 мм. Понятно, что подобная "триггерная" методика по принципу "лезет-не-лезет" не даёт абсолютной точности, и к тому же зачастую регулировщик ограничен толщиной имеющихся в наличии шайб — то есть, далеко не всегда удаётся вывести зазоры в номинал.
Являясь инженером-механиком, автомобильным энтузиастом и просто весьма педантичным человеком, Сергей не удовлетворился стандартным способом регулировки зазоров и благодаря наличию хитрых "наборных" щупов может проверять зазор… с шагом в 0,01 мм!
То есть, это даёт несравнимо большую точность измерений — можно реально "нащупать" зазор в 0,33 мм или 0,21 мм. Таким образом, обладая дотошностью, желанием и набором шайб зазоры можно вывести "в ноль".
Правда, Сергей придерживается теории, что на впуске клапана лучше немного "подзажимать" — в пределах 0,15-0,20 мм, а на выпуске — оставлять в районе номинала.
Как и в случае со свечами, было очень интересно проверить, как это работает на моём конкретном двигателе.
Благо, мой приятель любезно согласился и прибыл ко мне в гараж "с полным боекомплектом" — щупами, приспособлением, прокладками, герметиком и т.д.
Быстро демонтировав крышку, он для начала снял маслоуловитель системы вентиляции картера и залил его керосином, дабы тот немного отмок.
Необходимы для выставления зазора клапанов на всех моторах питбайка. Подходит для работы на все питбайки. Позволяет выставить зазоры от 0,02мм. Проверять и регулировать зазоры клапанов на питбайке нужно довольно часто поэтому щупы необходимы. Полное описание
- Магазин Москва м.Свиблово (самовывоз) более 10 шт
- Доставка курьером (от 347 руб., 2 дн.) более 10 шт
- В пункт выдачи (от 210 руб., 2 дн.) более 10 шт
Необходимы для выставления зазора клапанов на всех моторах питбайка. Подходит для работы на все питбайки. Позволяет выставить зазоры от 0,02мм. Проверять и регулировать зазоры клапанов на питбайке нужно довольно часто поэтому щупы необходимы.
1) Удобная длина 100мм — достаточное для комфортного измерения и удобства использования при замерах.
2) Защитная металическая обойма для удобного хранения и защиты от деформации
3) Дополнительный ролик, регулириющий усилие зажатия щупа
3) Размеры в наборе — 0.02, 0.03, 0.04, 0.05, 0.06, 0.07, 0.08, 0.09, 0.10, 0.15, 0.20, 0.25, 0.30, 0.35, 0.40, 0.45, 0.50
- Тип аксессуара Ключи и съемники
- Тип товара Инструменты
- тип инструмента Щупы
- Вес 60 грамм
Отличный товар, отличный магазин, отличная цена. Не смог найти данный набор в Питере, то что можно было заказать, стоило в 3 раза дороже чем тут, набор полностью соответствует тому, чего мне было нужно.
Щупы отличного качества.У нас в городе везде большой разбег,в данном магазине нашел то,что нужно.
качество у щупов отличное, у себя в городе таких не нашел.
