Современный и недорогой, совсем недавно он появился на нашем рынке в обновленным варианте. Так, теперь на дорогах России можно встретить усовершенствованный Chevrolet Captiva, который отлично ведет себя на дороге и позволяет вам насладиться поездкой.
Видео тест Chevrolet Captiva от Anton Avtoman
Видео тест-драйв нового Шевроле Каптива 2013 от «Авто Плюс»
Смотреть видео тест дизельного Шевроле Каптива 2.2 от InfoCar.ua
Видео краш-тест Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva crash-test video)
Сегодняшний герой "спец-теста" — среднеразмерный кроссовер Chevrolet Captiva. Этот автомобиль был с гордостью разработан "южно-корейским подразделением Chevrolet", или, говоря по-простому, компанией Daewoo. В серию он был запущен в 2006 году, став первым дизельным кроссовером марки Daewoo.
Соучастниками проекта стали компании Chevrolet, от которой автомобиль получил в наследство дизайн в стиле концепта Chevrolet S3X 2004 года и фирменный крест на радиаторе, и итальянская VM Motori — большой специалист в области дизельных двигателей.
Автомобиль разошелся по всему миру под разными именами. На новой платформе, получившей название GM Theta, были выпущены такие авто, как Chevrolet Captiva, Daewoo Windstorm Opel/Vauxhall Antara, Holden Captiva, Saturn Vue, GMC Terrain. "Люксовая" версия платформы, Theta Premium, легла в основу Cadillac SRX. В 2012 году внешность Captiva подверглась рестайлингу, который заметно освежил ее облик.
На российский рынок Captiva поставляется как в пятиместных, так и в семиместных вариантах. На выбор доступны три варианта двигателей: бензиновый четырехцилиндровый объемом 2.4 л (167 л.с./ 230 Нм), бензиновый 3.2 V6 (249 л.с. / 288 Нм) и турбодизель 2.2 л (184 л.с. / 400 Нм).
Подключаемый полный привод ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) — от японской компании JTEKT. В основе системы — гидравлическая многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, которая заведует распределением крутящего момента между передней и задней осью. Принудительной блокировки муфты — равно как и электронной имитации межколесных блокировок — не предусмотрено.
До "кризисного" повышения цен Chevrolet Captiva был одним из самых доступных кроссоверов такого размера (4.7 м), особенно с учетом 7-ми местного салона. Бензиновые машины с двигателем 2.4 литра и МКПП можно было приобрести всего за миллион рублей! Сейчас цена базовой версии возросла до 1 581 000 р, а машина с дизелем и автоматом обойдется не меньше, чем в 1 778 000 рублей. Тем не менее, даже при таком раскладе Captiva остается, пожалуй, самым доступным семиместным дизельным кроссовером на российском рынке.
Но стоит ли его покупать? Ответ на этот вопрос — в видео-версии "спец-теста". Теперь и на VHS!
