СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53-12
Масляный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53-12
Масляный фильтр (рис. 16). Фильтр полнопоточный со сменным бумажным фильтрующим элементом Реготмас 440А-1-06, состоит из собственно масляного фильтра и его проставки. В проставке расположен перепускной клапан, срабатывающий при полностью засоренном фильтрующем элементе. При этом масло поступает в магистраль двигателя, минуя фильтрующий элемент. Проставка крепится к впускной трубе специальным штуцером, уплотнена паронитовой прокладкой и резиновым кольцом.
При засорении фильтрующего элемента масло поступает из штуцера проставки через отверстия Б в зону предохранительного клапана, открывает шариковый клапан и без очистки
попадает в полость проставки, откуда и идет в масляную магистраль. Таким образом, перепускной клапан в проставке предохраняет двигатель от работы без смазки.
Рис. 16. Масляный фильтр:
1 — корпус фильтра (верхняя часть); 2 — пружина; 3 — опорная шайба; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — фильтрующий элемент; 6 — трубка корпуса фильтра; 7— пробка перепускного клапана; 8— прокладка корпуса фильтра; 9 — прокладка перепускного клапана; 10 — пружина перепускного клапана, 11 — шарик перепускного клапана; 12 — стержень масляного фильтра; 13 — прокладка фильтрующего элемента; 14 — корпус фильтра (нижняя часть); 15 — прокладка нижней части корпуса фильтра; 16 — проставка фильтра; 17 — шайба; 18 — соединительная гайка; 19 — уплотнительная прокладка; 20 — соединительный штуцер; 21 — уплотнительная прокладка; 22 — уплотнительное кольцо
всем снова здрасте! поздравляю всех с 23 февраля, удачи здоровья успехов!
итак, моя новая мысль, заметил все кто ставит газономотор на волгу, парятся проблеммой высокого маслофильтра, многие решают это точенной проставкой между посадочным местом в коллекторе (в котором кстати уже стоит еще одна родная проставка) и фильтром современного картриджного типа, за неимением возможности пока заниматься железом роюсь в сетях и собираю теорию, и чтото иногда продумываю сам, так вот на этот раз разродился такой идеей, (которую еще не встречал в сети кстати)
в общем с изготовлением проставок есть некоторый казус, не в каждом гараже/сарае мы имеем свободный токарный станок, так? -так! не на каждом шагу у нас валяются болванки под изделие нужных размеров, и не говоря уже о нужных материалах, как аллюминий, найти не очень легко, да и сочетать вместе болванку и станок еще не легче, а в итоге вылетает в копеечку.
у меня зародился альтернативный вариант решения вопроса цена?! -да грубо сказать—КОПЕЙКИ! ну займет время, какое то, не бог весть сколько, но не много
итак к делу набрал фоток и нарисовал примерные схемы
В этой статье мы подробно рассмотрим, как собрать масляный фильтр с проставкой. Масляный фильтр полнопоточный со сменным фильтрующим элементом «Реготмас 440А-1-06». Фильтрующий элемент нужно заменять при каждой замене масла в двигателе.
Разборку фильтра в этой статье мы опустим, так как практически ничего сложного нет. Руками или ключом откручиваем верхнюю часть и вынимаем фильтроэлемент. Затем откручиваем соединительный штуцер и извлекаем проставку.
Промываем все детали кроме бумажного элемента (бумажный элемент утилизируется).
На центральный стержень верхнего колпака фильтра (рис. 1)….
… устанавливаем пружину (рис. 2)….
… на стержень и на пружину устанавливаем опорную шайбу (рис. 3) ….
… устанавливаем резиновое уплотнительное кольцо выпуклой частью вверх (рис. 4)….
… вставляем бумажный элемент фильтра (рис. 5) …
… в нижнюю часть корпуса фильтра вставляем резиновую прокладку (рис. 6) …
… вставляем резиновое уплотнительное кольцо (рис. 7) …
устанавливаем нижний колпак, надеваем шайбу, и закручиваем гайку, прижимая рукой нижнюю часть фильтра (рис. 8).
