Пыльник шруса митсубиси лансер 9

Добрый день всем работающим и отдыхающим в отпусках! Лично я нахожусь в долгожданном отпуске, которого ждал 3 года! Естественно отпуск это отличное время не только отдыхать, но и заняться машиной.

Пару недель назад я обнаружил, что у меня порвался пыльник ШРУС наружний правый. Записей по замене этого пыльника на драйве не так и много, видимо проблема не частая. Но это не самое страшное! Самое страшное — это цена оригинального пыльника MN 147169 — 2700 рублей. Согласен, что в комплекте идут пыльник, большой и малый хомут и фирменная смазка Mitsubishi, но не должна резина столько стоить. Обычно exist выдает вразумительное число аналогов, но тут возникла проблема! Вообще никакой информации. Начал читать форумы, выяснилось, что хорошо подходят пыльники от Niva Chevrolet. Съездил в магазин и купил пыльник производства БРТ (Балаково) стоимостью 100 рублей.

Но душа была не на спокое. Как так, такое дешевое, русское в японском… Позвонил своим друзьям в Киров с автосервиса Nippon43.ru (не реклама). Пообщался. Сказали, что от Нивы действительно подходят пыльники, но тут есть проблема, где этот пыльник был произведен (заводом или каким-нибудь гаражным кооперативом). Естественно, все магазины будут говорить, что это с завода БРТ, но… И в это я поверил, потому как я сам лично на заводе для кооперативов изготавливал пресс-формы на различные резинотехнические изделия ВАЗ. Ребята посоветовали взять пыльник RBI 39241-9Y028 [N17J31UZ] (еще подходит такой M17CS3UZ) стоимостью всего 600 рублей. Такие пыльники ставят на Nissan. Ну что ж, пробуем!

Хотел бы поделиться своим опытом замены пыльника внешнего шруса. Будет гораздо удобней если под рукой у вас будет подъемник, или яма. У меня на данный момент не оказалось ни того, ни другого. Так что все пришлось делать на земле. Сразу о цене, пыльник под заказ 370р, смазка шруса 60р, итог 430 рублей, и куча потрепанных нервов при работе.
Итак, для начала ослабляем гайку крепления ступицы. Снимаем колесо. Поддомкрачиваем машину таким образом, чтобы наклон автомобиля был достаточным, при котором снятие привода целиком с коробки не повлечет за собой течь масла!

Читайте также: Радиатор для пежо 206

Отводим ступицу вместе со стойкой в сторону, тем самым освобождая внешний шрус.

Далее поддеваем внутренний шрус, и выводим его из зацепления, убедившись что нет подтеков масла из коробки. Полностью снимаем привод.

Далее, я столкнулся с множеством проблем, при замене этого пыльника. Те, кто владеют данным автомобилем думаю имеют представление о том, с чем придется столкнуться при замене внешнего пыльника. Итак, думаю ни для кого не секрет, что случаи сбития внешнего шруса, просто напросто ЕДИНИЧНЫ! Почитав форумы, можно сделать вывод, насколько я понял, связано это с тем, что одна из сторон штопорного кольца часто вылетает из паза, в следствии чего снятие шруса наверное невозможно. Вот и мне удалось лично убедиться в этом. Не помог даже съемник.
И тут остается 2 варианта. Первый-покупать полностью новый привод, или искать б/у. Второй, более экономный это менять пыльник через внутренний шрус. Но и тут вас ждет ряд трудностей. Обо всем по порядку.
Снимаем хомуты с внутреннего пыльника, и снимаем внутренний шрус. Далее имеем такую картину.

0.5 дн. 1 шт. 0.5 дн. 1 шт.