Тест-драйв Пежо Партнер Типи демонстрирует, как утилитарный грузовой фургон можно превратить в удобный и практичный семейный минивен. Для этого достаточно разобраться с индивидуальными креслами второго ряда нового Пежо Партнер Типи. Так же ведущий расскажет нам об ощущениях при езде на этом авто, и сравнит его с ближайшими конкурентами.
22:40 18 Ноябрь 2012
Видео тест-драйв Peugeot Partner Tepee 2013.
Peugeot Partner Tepee — пассажирская версия коммерческого автомобиля Peugeot Partner. Модификации Tepee предназначена для использования машины в качестве семейной, предлагая большое внутреннее и багажное пространство.
Новый Peugeot Partner сохранил все свои преимущества: эталонную модульность и практичность, а также объем грузового отделения, являющийся одним из самых больших в данном сегменте.
Для Peugeot Partner предлагаются два варианта длины (L1: 4,38 м и L2: 4,63 м), в сегменте малых фургонов автомобиль имеет самое большое грузовое отделение. Полезный объем в варианте L1 достигает 3,3 куб. м при полезной длине 1,80 м и в варианте L2 — 3,7 куб. м при полезной длине 2,05 м. При полезной нагрузке до 675 кг это лучший показатель в своей категории.
На переднем сиденье Multi-flex могут разместиться 3 человека. Сиденье позволяет также увеличить полезный объем на 400 л. При этом объем грузового отделения возрастает до 3,7 куб. м в варианте L1 с полезной длиной 3 м и до 4,1 куб. м в варианте L2 с полезной длиной 3,25 м.
Автомобиль получил обновление в середине 2015 года: теперь француз может похвастаться новыми фарами, ДХО, новым передним бампером и решеткой радиатора. Салон, как и прежде, с гордостью носит свой «комтрансовый» комбинезон из грубого пластика, однако теперь может козырнуть большим 7-дюймовым экраном с функцией MirrorLink, дублирующей интерфейс вашего смартфона. Система работает сносно, хотя элементы зависаний и долгих раздумий присутствуют, а на ярком солнце экран предательски бликует.
Машина чуть выше, чем универсал. Но клиренс маленький. Можно поцарапать брюшко Фото: Евгений ВАСИН
Обогрев сидений, по старой французской традиции, находится в недоступном месте на боковине кресла, так что нащупать его во время движения может только очень опытный пользователь. Все остальные его попросту не найдут. В эту же категорию входят и кнопки управления стеклоподъемниками, обжившиеся на центральной консоли. Но это уже специфика производителя.
Сенсорные экраны нынче в моде Фото: Евгений ВАСИН
А вот специфика коммерческого транспорта – это крайне ремонтопригодные и долгоиграющие двигатели и подвески. Комтранс означает очень надежные амортизаторы, укатать которые смогут далеко не все владельцы, и цепкие тормоза, рассчитанные на груженую машину. В салоне таких автомобилей всегда много карманов, полостей и бардачков, так любимых нашим человеком. «Пежо Партнер Типи» — яркий представитель именно такого автомобиля. Хочешь или нет, а очень скоро кармашки и полости наполняются нужными и не очень вещами, которые страсть как необходимы в любой поездке.
Механическая коробка — залог долгой службы трансмиссии Фото: Евгений ВАСИН
В целом салон выглядит практично и удобно, располагая не только на работу, но и на путешествия. Отказываться от приглашений у нас не принято, так что с благодарностью принимаем вызов и едем покорять Подмосковье .
Климатическая установка двухзонная. Она проста в использовании. Только красная подсветка диссонирует с голубыми огнями шикарной мультимедийной системы сверху над ней Фото: Евгений ВАСИН
Нам достался автомобиль с 1,6-литровым двигателем, мощностью 120 лошадиных сил, и механической пятиступенчатой трансмиссией, достаточно эластичной, чтобы передвигаться по городским заторам и не отставать от потока на загородной магистрали.
Три кубометра пространства! Сюда влезет много чего полезного Фото: Евгений ВАСИН
В городском цикле расход не превышал умиротворяющей цифры в 10 литров бензина, а за городом и вовсе упал до восьми. И это при четырех взрослых пассажирах и кирпиче на педали газа . Partner Tepee – машина совсем не авантюрная, однако, при должном подходе, способная на динамичные перемещения. Стоит отдать должное современному коммерческому транспорту в целом: времена, когда в цене была одна грузоподъемность и объем кузова, прошли. Теперь и сиденья стали удобнее, и возможностей у автомобилей больше, и качество отделки у некоторых экземпляров куда лучше некоторых «легковушек».
Задняя зверь превращается в крышу. Из кузова можно торговать, как на рынке Фото: Евгений ВАСИН
Коробка передач — в тренде. Ее селектор располагается на специальном подиуме, так что тянуться или демонстрировать природную силу не нужно, движения рычага плавные и короткие. Подвеска – небезгрешна, но и дороги, по которым мы ехали в El Rancho за томным вечером в деревне, увы, не могут называться добротными. Пробоев нам добиться не удалось, но «крешендо» наслушались вдоволь. Жесткость, с которой стойки отрабатывали все невзгоды весеннего полотна, окупилась уверенной рулежкой без претензий. Так что тандем себя оправдал.
А вот дорожный просвет – повод кинуть в производителя камень: 141 мм для наших условий цифра крошечная. Даже показатели «внедорожной» комплектации Outdoor – 148 мм – вызывают сомнения. Понятно, что Peugeot пытался таким образом обмануть физику, дабы Partner Tepee чуть меньше парусил и был комфортнее в управлении. Но чудес не бывает – машина продолжает парусить, а дорожный просвет остается крошечным.
Кстати, о комфорте: «Партнер Типии» обладает фантастической, почти аквариумной обзорностью! А уж про внутренние квадратные метры и говорить нечего, а багажник – и вовсе мечта тещи. При разложенных сиденьях можно добиться космического показателя в 3000 литров объема. Вот, за что любят «каблуки».
Главным же недостатком «Типии», как водится, осталась цена – от 1 190 000 рублей за комплектацию Active до 1 245 000 за богатую комплектацию Outdoor. В России остались только исполнения с бензиновыми двигателями, объемом 1,6-литра и мощностью 120 л.с. Дизельный двигатель, как и автоматизированная трансмиссия, в тандеме с бюджетным и очень популярным бензиновым мотором 1,4, остались в далеком уже прошлом. Поэтому и покупают у нас удобные и практичные «каблучки» только организации, которые могут позволить себе считать стоимость авто на перспективу. А простой люд, который и рад бы решить свой автомобильный вопрос таким способом, вынужден довольствоваться чем-то попроще. Увы, мы пока не Европа .
Автомобиль вполне гармоничен на вид Фото: Евгений ВАСИН
