Всем привет. И вот настал тот день когда мне надоело слушать свист ремня генератора по утрам и вечерам( А особенно надоело что приходилось выключать печку и фары, чтобы свист исчезал. Сначала я думал поехать на СТО, но потом мне сказали надо учится самому делать. Тем более книжка есть, ну как книжка, на ноуте в эл.варианте))) Но не суть, главное посмотреть можно.
Сам процесс натяжения ремня оказывается прост.
Увидел ремень, надавил на него, а он проваливается и так сказать прилично.
Посмотрев на геник, увидел болт крепления к кронштейну двигателя, болт к регулировочной планке и сам болт регулировки.
Ослабляв болт к регулировной планке, Кирюша как неопытный забыл скинуть минус АКБ и в итоге чет задев коротнул…беда подумал я, и скинул минус от греха. Болт стати поддался легко.
А вот его собрат который держит геник, поддался тияжеловат, закрутил его кто то от души))) Но мы не сдались и ослабили его тоже. После этих махинаций, начал рукой крутить регулировочный болт и нифига не замечал как он вообще натягивает ремень. Подумал пусть останется тайно, взял ключ на 12 и закручивал. И по процессу проверял натяжение и …ремень натягивался))))) Натянул, но оставил прогиб ремня. После всего закрутил все обратно, и пошел проверять. Завел авто, все работало, даже вроде стало тише в районе геника оО Надеюсь я сделал все правильно и хуже моей девочке не будет)
Инструменты использованые при работе :
1. Накидной ключ на 12
2. Накидной ключ на 14
После того как купил машину, потом двигатель сразу поменял все расходники. Масла, ремни, антифриз и т.д. Двигатель поставили, все поменяли — душа спокойна. Но примерно через месяц начал свистеть ремень генератора. в основном на "холодную". На улице же холодно, самому лезть не особо хочется. Решил узнать цену вопроса, позвонил туда же, где ставили движок — около 600 рубликов. Подумал ну их нафиг, там делов-то, да и выходные почти. Сегодня взял себя за жопу "силу воли" взял ключи рожковые на 10,12,14 и головки того же размера кроме 10, и пошел на улицу к ласточке.
Решил написать этот пост, т.к. нашел только 1 пост здесь, но почитав комменты люди требовали подробностей. Работать, кстати, не совсем удобно… Мешаются трубки кондея и ГУРа
Ну короче суть да дело:
1) Сначала отсоединяем аккумулятор, мало ли заденешь ключом, замкнешь… От греха подальше.
2)Снимаем декоративную накладку двигателя(если есть), определяем место работы
4)Теперь ослабляем упор натяжителя №2 и сам болт натяжителя №1(оба ключ на 12)
5)Теперь натягиваем ремень. Крутим болт натяжителя №1 на себя, если стоять по правому борту авто, а так удобней (по часовой стрелке, если смотреть из салона), до тех пор пока вы не сможете перевернуть ремень не более чем на 90 градусов по оси (мне так говорили…). Т.е. беремся за ремень генератора 2-мя пальцами и пытаемся в прокручиваем его перпендикулярно оси вращения, надеюсь понятно.
6) После должной натяжки, затягиваем болт №2 на 12 и нижний болт генератора №3 на 14.
Далее собираем все в обратной последовательности, ничего не забываем под капотом, после контрольной проверки, что ничего не забыто, накидываем аккумуляторные клеммы и заводим, проверяем…
На момент моего ковыряния под капотом было -15, но особо не чувствовалось, заняло около 30 минут времени и 2-3 стопарика домашнего самогона после проделанной работы. Но это уже совсем другая история…
Через пару дней после замены ГРМ и всех остальных ремней появился свист на холодную и когда газу даёшь побольше при разгоне. Знающие люди подсказали, что надо подтянуть ремень генератора и всё будет гуд! Но так как я этого никогда не делал, да и денег не было, чтоб опять в СТО гнать, начал рыть интернет, как это сделать самому. Итак, что нам нужно:
-ключ торцовый 10*12
-ключ рожковый 10*12
-ключ рожковый 12*14
-ключ с головкой на 14
-две руки.
1.Снимаем клеммы с аккумулятора ключём на 10: сначала минус, потом плюс.
