1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
При снятии проводов необходимо держаться за наконечник провода, а не за сам провод.
2. Выверните свечи зажигания.
3. Проверьте отсутствие выгорания электродов или повреждения изолятора свечей зажигания.
4. Удалите нагар при помощи стальной щетки или установки для очистки свечей. После очистки очистите свечи от песка, продув их сжатым воздухом.
Рис. 9.31. Проверка зазора между электродами свечи зажигания: 1 – специальный щуп для измерения зазора
5. При помощи круглого щупа для свечей зажигания проверьте зазор между электродами свечи ( рис. 9.31 ).
Номинальное значение зазора: 1,0–1,1 мм.
6. В случае несоответствия зазора номинальному значению отрегулируйте его подгибанием бокового электрода.
7. Очистите отверстия для свечей зажигания.
Будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних предметов внутрь цилиндра.
МЕТОДИКА №5
Отсутствуют вспышки в цилиндрах
(запуск двигателя невозможен)
Вероятные причины неисправности
Вероятными причинами этой неисправности могут быть нарушения в системе
топливоподачи (в камеру сгорания) либо неисправности в системе зажигания.
Кроме этого в топливе могут присутствовать посторонние вещества.
• Неисправность системы топливоподачи.
• Неисправность системы зажигания.
• Неисправность электронного блока управления
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП .
ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей CARISMA 99 (Pub. № PWDR9502-D).
При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером
проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
Норма: 8 В или более
MUT-II: Self-Diag code (Код неисправности)
Выводятся ли диагностические коды неисправностей?
Проверьте аккумуляторную батарею
(см. ГЛАВУ 55 – Аккумуляторная батарея).
Вращается ли распределительный вал во время
проворачивания коленчатого вала стартером?
MUT-II: Actuator Test (Проверка исполнительных устройств)
07 Fuel pump (low pressure) (Топливный насос низкого давления)
(См. стр. 13J – 106)
MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
16 System voltage (Напряжение бортсети)
См. стр. 13J – 11, Таблица диагностических кодов
Проверьте состояние ремня привода ГРМ (не поврежден ли он).
Проверьте управляющее реле и цепь замка зажигания — IG.
(См. стр. 13J – 92, Методика проверки №26).
Проверьте топливный насос низкого давления и его цепи
(См. стр. 13J – 96, Методика проверки №30).
MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
22 Crank angle sensor (Датчик положения коленчатого вала).
(См. стр. 13J – 101)
MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
21 Engine coolant temperature sensor (Датчик температуры
охлаждающей жидкости) (См. стр.13J-101).
Проверьте датчик положения коленчатого вала и его цепи
(См. стр. 13J – 47, методика проверки для кода неисправности
Оцените возможность запуска двигателя при проворачивании
коленчатого вала двигателя стартером при слегка нажатой
Измерение на разъеме A-117 формирователя сигналов
управления форсунки.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны разъема.
• Напряжение между каждым из выводов 12, 21 и “массой”.
(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма: Напряжение бортсети
MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
79 Throttle position sensor (1st cannel) (Датчик положения
дроссельной заслонки (1 канал)) (См. стр. 13J – 104).
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя и его цепи (См. стр. 13J – 18, методика проверки для
кода неисправности Р0115.)
Очистите корпус дроссельной заслонки (зону дроссельной
заслонки) (См. стр. 13J –84*).
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки
(1 канал) и его цепи (См. стр. 13J – 21, методика проверки для
кода неисправности Р0120.)
Проверьте формирователь сигналов управления форсунки и его
цепи (См. стр. 13J – 93, Методика проверки №27)
Проверьте, нет ли утечек топлива (См. стр. 13J – 126)
Измерьте давление топлива в линии между топливным
насосом низкого давления и топливным насосом высокого
Полный каталог подбора свечей зажигания и накаливания на Mitsubishi Carisma.
Если вы не нашли свою машину в каталоге или не уверены с выбором, воспользуйтесь подбором по VIN.
