Всем привет ещё раз!
Предыдущие выходные прошли плодотворно, была проведена хорошая работа по машине, но сделаю для каждого дела отдельный пост, чтобы не вносить путаницу и не делать многабукав.
Почистил дроссельную заслонку и регулятор холостого хода (РХХ). Никогда этого не делал, а надо бы регулярно делать. Сложного ничего нет. Не забывайте, что процесс описываю на двигателях K7J и K7M, у шеснарей, думаю, по-другому.
Для начала снимем клемму АКБ. Затем снимем для удобства катушку зажигания. Она держится на 3 винтах, которые отлично видно, отстегиваем фишку проводов от неё.
Затем нам нужно открутить короб воздушного фильтра. Он крепится на 4 болтах под звёздочку: 2 спереди и 2 сзади. Ещё нужно отстегнуть два небольших патрубка снизу.
Короб откладываем в сторону. Собственно, вот она — дроссельная заслонка, нам её и нужно снять. Кто-то чистит не снимая, но снять её просто и чистить удобнее. Крепилась она у меня, почему то одним кронштейном, хотя предусмотрено место и для второго. Знатоки, подскажите — это у всех так, или только у меня? Туда не лазил никто за все 10 лет. Кому теперь предъявлять претензии спустя десяток лет? Завод Автофрамос, верните мой недостающий кронштейн! Я не виноват, что у меня там ничего не ломалось и не было надобности туда лазить!
Во-первых давно собирался это сделать, т.к. за всю эксплуатацию авто туда не лазили;
Во-вторых на днях заметил после запуска неровное поведение стрелки тахометра, может от чего то другого, например свечей, а может и нет. В любом случае уже давно прикупил средство для чистки карбюратора и почитал мануалы на данную тему.
Самым толковым оказалось вот это видео:
спасибо сообществу «Renault/Dacia Logan Club» за своевременное видео )))
www.drive2.ru/c/1132443/
собственно там подробнейшим образом описано все, делал все, как он говорит, проблем не возникло;
немного фото и описание процесса:
для чистки использовал «Очиститель карбюратора – спрей Abro»
1. вынул воздуховод и открутил 4 болта крепления корпуса воздушного фильтра, нужных головок торкс у меня не оказалось – использовал обычную на 10, отлично держит;
Для того чтобы автомобиль Renault Logan работал стабильно периодически нужно проводить профилактические работы. К этим обязательным мероприятиям относится очистка дроссельной заслонки. Это связанно с тем что этот элемент в двигателе является своеобразным дыхательным органов в который в месте с воздухом минуя воздушный фильтр может попадать посторонние вещества, такие как пыль которая смешивается с маслом и оседает в системе и сказывается на пропускной способности что приводит к плохой работе двигателя. Поэтому дроссель Рено Логан нужно чистить от появившихся нежелательных образований. 
Признаки загрязнения
- Заторможенная реакция педали газа
- Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
- Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
- Увеличивается расход топлива
Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.
Снятие и очистка
Снимается дроссель довольно просто, для этого:
- Снимается воздушный фильтр
- На корпусе откручивается четыре болта
- Отсоединяется привод газа
- Отсоединяется датчик дроссельной заслонки Рено Логан, один располагается перед заслонкой, другой с обратной стороны
- Откручивается и снимается заслонка и проверяется на наличие различных отложений
- Снимаем датчик холостого хода и проверяем его состояние, в случае необходимости делаем чистку, сделать это можно при помощи очистителя для карбюраторов
- На дросселе отгибается клапан и делается промывка
- Влажной тряпкой протирается посадочное место
Процесс снятия и чистки занимает не больше часа, но после этой процедуры двигатель начинает работать намного лучше, но если после этой процедуры проблема не ушла рекомендуется заменить датчик холостого хода.
Снятие и замена датчика
Также из строя может выйти датчик положения дроссельной заслонки Рено Логан и в этом случае его нужно снимать и менять на новый, для этого:
- Снимается воздушный фильтр
- Включив зажигание у колодки привода системы управления мотором отжимается фиксатор и отсоединяются провода датчика
- Откручивается пара саморезов, сделать это можно при помощи ключа Torx T-20
- Снимается и устанавливается новая деталь
Установка осуществляется в обратной последовательности, главное чтобы в момент установки была полностью закрыта заслонка.
Как видите процедура замены не является трудоёмкой задачей, и все работы можно произвести самостоятельно, ресурс самой системы довольно большой, но в любом случае на Рено Логан дроссельная заслонка и датчик проверяется каждые 60-100 тысяч пробега так он играет довольно важную роль в работе двигателя.
