OBDII — bluetooth адаптер для выносного борткомпьютера. Устанавливается в диагностический разъём ЛЮБОГО автомобиля (не обязательно Лачетти).
Где его взять?
Например, купить на kharkov.kha.olx.ua/obyavl…ooth-adapter-IDeN6wC.html
Вот так он выглядит в трёх проекциях:
Борткомпьютер Вашего авто — это предельно просто!
Не нужно ничего сверлить, прикручивать, подсоединять никакие провода… Просто:
2) Подайте контрольный сигнал для последующий обработки борткомпьютером на диагностический разъём — т.е. включите его питание (на адаптере загорается красная лампочка, которая означает, что борткомпьютер уже работает). А питание на диагн. разъём подаётся, когда повёрнут ключ зажигания. Короче, не парьтесь, и заведите мотор! (Впрочем, справедливости ради сказать, сигнал снимается и при не заведенном двигателе, лишь бы ключ был в положении "On", но тахометр борткомпьютера не будет действовать, скорость не будет измеряться и т.п. Но некоторые показатели, например, уровень напряжения в цепи автомобиля, показания температуры и т.п. будут измеряться и при выключенном двигателе)
3) Включите блутуз на Вашем любимом смартфоне или ноутбуке. Сделайте поиск включенных блутуз-устройств, выявите OBDII и сопрягите его со своим гаджетом. Запросит пароль: четыре нуля: 0000. Устройство сопряжено.
4) Проинсталлируйте программы автомобильных борткомпьютеров на свой любимый гаджет (это можно делать и заранее, дома, без автомобиля, а потом уже подключить).
Для примера можно привести программу OBD Авто Доктор
Скачать её на мобильник с ПлейМаркета:
play.google.com/store/app…om.pnn.obdcardoctor&hl=ru
Подробнее (только по одной этой программе, а их множество) смотрите на
www.incardoc.com/forum/de….aspx?g=forum&c=3&lang=ru
Вообще программ автомобильных компьютеров в интернете — полным-полно, для мобильников и для персоналок под Windows.
5) Запустите программу автомобильного борткомпьютера на своём любимом устройстве (с условием выполнения пунктов 1,2,3). В лучшем случае она найдёт адаптер, вставленный в диагностический разъём, автоматически (всё ОК!); в худшем — придётся перебирать предлагаемые варианты, вручную выбирая нужный протокол OBDII
И ни на секунду не забывайте, что попытка ехать за рулём на большой скорости, держа в руке мобильник с запущенным Torque или др., смотря на его экран вместо дороги, и пытаясь отследить показания текущей скорости, может привести к аварии!
FAQ
По п. 1: Диагностический разъём обычно находится под приборной панелью Вашего автомобиля. Он имеет трапецеидальную форму и чтобы ухитриться воткнуть адаптер в него другой стороной, нужно иметь не просто кривые, а гиперизвилистые руки!
По п.2: Если вы не знаете, как поворачивать ключ зажигания — значит, до борткомпьютера ещё не доросли. Под наблюдением опытного инструктора изучайте лучше ПДД+ инструкцию по общему управлению автомобилем
По п.3: Адаптер вполне современный и поддерживает существующие блутуз-протоколы. Если не сопрягается… Жесть! Гуглите соответствующие форумы.
Или покупайте шнур с разъёмами OBDII/USB и балуйтесь тогда лучше проводной связью.
Кто проходил компьютерную диагностику на СТО — видел: у них USB шнуры от диагностического разъёма до ноутбука, до блутуза они ещё не доросли.
А вот программы, по которым они эту самую компьютерную диагностику делают: см. лучше п. 4. И за что людям платят такие большие деньги? Неужто так сложно сдёрнуть с форума?
По п.4: Как отмечалось выше, программ борткомпьютерного назначения существует много.
По п.5: На борту адаптера написано: "Supports all OBDII protocols" (Поддерживает ВСЕ ОБД2 протоколы"). Считается, что сигнал, подаваемый на диагностический разъём вполне уверенно считывается с автомобилей выпуска после 2004 года.
Всем привет. Вот такая у меня печаль — не работает диагностический разъем, пробовал подключать ЕМЛ адаптер и ККЛ шнурок — нет связи с ЭБУ. На другом авто оба этих прибора работали отлично. В связи с этой ситуацией вопрос — кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией, в чем может быть проблема? Сигнализации нет, обходчиков иммобилайзера нет.
Дополнение. Сегодня разобрался с проблемой. Начну по порядку. Вначале тщательно осмотрел колодку- открутил, покрутил, подергал пины, проверил сигнал по пинам. На 16 контакте нет "+"! Как так, ведь вчера был, оказалось плюс показывал на 12 контакте — с ABS, я было дело даже подумал, что перепутали провода в колодке, снял пины, соединил на адаптер напрямую- результат ноль. Тогда я вспомнил, что мне тут советовал один сообразительный человек — посмотри предохранители! К тому же я находил парочку перегоревших предохранителей в бардачке после покупки. И бинго (!) в разъеме колодки предохранителей его попросту нет на этом месте, переставил с магнитолы — сразу загорелся огонек на адаптере, пошло соединение. Теперь осталось проверить KKL шнурок, отказ которого я списывал на винду или кривые дрова, если все ок, то буду чистить заслонку. Запасных предохранителей нет, побегу в магазин, а то без музыки не дело. Вот так, всегда всем советую начинать проверку с малого, а сам не додумался заглянуть на предохранители. Всем спасибо за советы. Если бы в СССР был интернет, то наши родители не пропадали бы в гаражах сутками))).
4,5 – Корпус
7 – ЭБУ, АКПП, Иммобилайзер
8 – DLC (17 контакт радиомодуля открывания дверей). Нужен для прописывания ключей с кнопками.
12 – ABS
13 – Подушки безопасности
16 — + 12 Вольт
C момента покупки авто (уже как год) при включении зажигания лампочка подушек безопасности горела и тухла, хотя должна была мигать 7 раз. Это сильно не напрягало, и я ездил просто зная о наличии ошибки.
Недели три назад после мойки авто, эта лампочка уже загорелась и тухнуть просто отказывалась. Думал все, трИндец… Что то серьезное случилось. Именно из-за этого решил заказать K-Line адаптер (заказал сразу с переключателем по линии, чтобы не паять самостоятельно).
В течении недельки пришел эдот замечательный шнурок. И я, вооружившись ноутбуком побежал в гараж все это тестировать. =)))
Все оказалось предельно просто. Установив драйвера и программу ChevroletExplorer, пробежался по ошибкам машины:
