Глава 5. Про гидрокряки >>>ССЫЛКА 
Для Шелл ставка на GTL это скорее вынужденная мера. Объемы производства баз II и III групп у Шелла очень малы. На их малазийском заводе технология GTL была отработана на производстве топлива, затем во Франции на производстве базового масла, затем в Катаре был построен огромный завод Pearl GTL. Вот теперь на масла Шелл лепят этикетки «PurePlus Technology», пишут про кристально чистую базу и, к слову, никому свои газовые базы не продают.
Шелловская база GTL используется только в собственных моторных маслах Pennzoil Platinum, Pennzoil Ultra, Platinum Full Synthetic и Shell Helix Ultra. В том или ином количестве GTL-база есть и в составе других масел Shell.
При поиске характеристик базы я столкнулся с масляным фейком от Шелл.
В принципе, GTL это как бы гибрид технологий получения ПАО и гидрокрекинга, поэтому итоговый продукт имеет достоинства и недостатки как тех, так и других.
От ПAO:
+ стабильность и высокотемпературная стойкость, высокий индекс вязкости
+ текучесть при низких температурах
+ низкая испаряемость (NOACK)
От гидрокряка:
+ смазывающие свойства
+ растворяемость присадок
+ низкая гигроскопичность (вода в масле — зло!)
Минусы:
– низкая полярность молекул GTL, что исправляется (как и в случае с ПАО) добавками полярных эстеров V и алкилнафталинов VI или… гидрокряка III.
– технологии производства GTL дорогие.
>> >> >>
Резюме по крякам и GTL (Группа III):
= хороший кряк все ближе и ближе приближается к ПАО и даже позволяет делать масла-«нулевки» 0W- (например — "Visom" для Mobil1 0w40 и "Neхbase" от Neste для Neste City Pro 0w40 и Valvoline SynPower 0w40)
= GTL еще ближе подбирается к ПАО по зимним параметрам и при этом лучше смазывает, не поглощает воду
= если выбирать базу для масла, то нужно обращать внимание на
1) его чистоту – кряк должен быть глубоким двухступенчатым, тогда содержание нафтенов низкое, изомеров-парафинов высокое, серы минимум. Лучший на сегодняшний день гидрокряк это так называемая группа III +, или VHVI.
Смотрим диаграмму – думаю, ясно, где гидрокряки разной степени очистки, а где более чистая GTL:
Использованы материалы из личной библиотеки и находящейся в свободном доступе документации Shell.
Еще почитать про GTL и посмотреть картинки можно в журнале «Популярная механика» (№142, август 2014) www.popmech.ru/technologi…o-neft-zakonchitsya/#full
Специально для DRIVE2.RU
В прошлом © Lefravi 2015
UPDATE © GorkyHaBkyc 2017
GtL — Diesel Kurzbeschreibung Dieselkraftstoff Herkunft synthetisch Eigenschaften Aggregatzustand flüssig Cetanzahl 75 80 CZ … Deutsch Wikipedia
GTL — may refer to:*Gas to liqu >Wikipedia
GTL — ist die Abkürzung für: Galvanotechnik Leipzig, siehe Langbein Pfanhauser Werke AG GT Legends, ein Computerspiel Gunning Transceiver Logic Die Abkürzung GtL steht für: GtL Verfahren (Gas to Liqu >Deutsch Wikipedia
GTL — GTL: GTL (процессорная шина) процессорная шина компании Intel GTL (химическая технология) преобразование природного газа в жидкое топливо … Википедия
GTL+ — [Abk. für Gunning Transceiver Logic plus, dt. »verbesserte stark beschleunigende Sende /Empfängerlogik«], von Intel definiertes Protokoll für den Fronts >Universal-Lexikon
GTL — Essence synthétique Comparaison du diesel synthétique, obtenu par le procédé Fischer Tropsch, et du diesel no 2, obtenu à partir de pétrole. L essence synthétique est plus transparente, car moins chargé en soufre et en composés aromatiques. L… … Wikipédia en Français
GTL+ — Gunning Transceiver Logic – auch bekannt als GTL – ist die Bezeichnung für eine vorwiegend bei Bussen und Backplanes verwendete Signalisierungstechnik. Sie verwendet einen Spannungshub zwischen 0,4 und 1,2 Volt, der deutlich geringer ausfällt als … Deutsch Wikipedia
GTL — abbr. Gunning Tranceiver Logic+ (bus) (Intel, SMP) Syn: GTL+ comp. abbr. Gunning Transceiver Logic … United dictionary of abbreviations and acronyms
GTL+ — abbr. Gunning Tranceiver Logic+ (bus) (Intel, SMP) Syn: GTL … United dictionary of abbreviations and acronyms
GTL — gun target line … Military dictionary
GTL — Gunning Transceiver Logic … Acronyms
GTL (англ. Gas-to-liquids — газ в жидкость) (рус. Газожидкостная конверсия. ГЖК)— процесс преобразования природного газа в высококачественные, не содержащие серу моторные топлива и, при необходимости, другие, более тяжёлые, углеводородные продукты. Упреждающее развитие подобных технологий поможет с меньшими потерями преодолеть снижение добычи невозобновляемой традиционной нефти (так называемый пик нефти) [1] .
Технология GTL подразделяется на следующие фазы: [1]
- Производство синтез-газа (H2+CO) из очищенного от серы природного газа путём паровой конверсии, автотермического риформинга или парциального окисления.
- Превращение синтез-газа в смесь жидких углеводородов (синтез Фишера–Тропша).
- Гидрокрекинг и гидрооблагораживание полученных углеводородов с получением синтетических моторных топлив, базовых масел и других продуктов.
Другим вариантом технологии GTL является использование не метода Фишера — Тропша, а получение метанола из синтез-газа. Затем возможно его превращение в углеводороды бензиновой фракцией на цеолитных катализаторах.
В ситуации, когда натуральный газ стоит меньше чем сырая нефть (за эквивалент барреля), GTL может иметь экономические преимущества при получении легких нефтепродуктов [1] .
Несмотря на привелкательность технологии GTL как источника экологически чистых топлив из ненефтяного сырья, существует несколько проблем для GTL и родственных технологий (в том числе CTL): высокая техническая сложность переработки, высокие капитальные затраты на строительство комплексов по переработке (100-200 тысяч долларов на установленную мощность в 1 баррель/день), инвестиционные риски (финансовые и технологические) [1] . Также развитие технологий сдерживает эффект Hiatus (требуется непрерывные разработки на протяжении около 20 лет для уменьшения технологических рисков и снижения стоимости технологии).
