Поскольку я решил покрасить весь мотор в позитивные цвета, то огромная ржавая железяка на нем, это как козья кокашка вместо вишенки на торте. Обычные автомобильные или бытовые краски как правило могут выдержать до 250 — 300°с. Есть специальные термостойкие которые выдерживают 600 — 800°с. И вроде де бы этого должно было бы хватить, но если честно то не все термостойкие краски выдерживают заявленные диапазоны температур. Известно что если любой предмет нагреть до 700°с то он будет светится красным.
На своей машине я никогда не видел чтобы коллектор светился красным цветом. Но возможно это потому, что никогда не задавался целью это сделать. На других авто видел, что коллекторы греются до красна особенно на бензиновых машинах с тонкостенным ко лектором и на турбо дизелях турбины тоже вполне себе могут раскалится до красна. Поэтому красить краской с пределом в 800°с это вообще не вариант. Сначала думал оставить всё как есть, но потом добрый человек подсказал, что есть краска способная выдержать 1000°с это меня заинтересовало. Поискал в интернете, оказалось реально есть. И даже нашел где можно купить в поём городе. Используется такая краска для покрытия печей и мангалов и стоит не очень дорого. Решил брать.
Купил, но прежде чем пускать в дело провёл тест.
Любая деталь машины окрашивается. Покраска автомобиля может служить сразу двум целям – повышению эстетичности и улучшению защитных свойств. Причем, эти две цели довольно часто дополняют друг друга. Не стали исключениями и узлы главного силового агрегата транспорта – двигателя. Покраску одного из таких узлов – выпускного коллектора, выполнить довольно сложно, но необходимо.
Прежде всего, следует разобрать, что представляет собой данный коллектор. Деталь изготовлена из чугуна, соответственно, для ее окрашивания подойдет не так и много красок или других материалов. Кроме того, она проводит выпускные газы, которые выходят из камеры сгорания. Следовательно, температура такой детали будет довольно высокой.
Согласно характеристикам транспорта, температура выпускного коллектора может достигать более 1300 градусов. При такой температуре обычная краска даже не отпадет, а просто сгорит уже в первые минуты работы двигателя. Соответственно, необходимо выбрать другое средство для придания привлекательности данной детали машины.
Наиболее простым методом будет самостоятельная покраска выпускного коллектора автомобиля смесью, которую также самостоятельно можно приготовить. При этом, следует учесть, что смесь должна содержать один из металлов, например, цинк или алюминий, которые не подвержены воздействию подобных температурных перепадов и способны качественно им противостоять.
В качестве наполнителя для такой смеси будет актуально приобрести алюминиевую пудру. Она легко будет противостоять воздействию температуры и позволит обеспечить качественную долговечную защиту. Смешать пудру можно с клеевой основной, например, БФ-2, затратив минимальное количество средств на всю работу.
В итоге, коллектор будет окрашен и защищен, а также приобретет действительно привлекательный вид. Он будет гармонично сочетаться с другими узлами и системами двигателя, а в случае повреждения – может быть быстро восстановлен.
Покраска парктроников в цвет кузова
Еще одним из узлов и механизмов машины являются парктроники. Сравнительно новое изобретение быстро набрало популярность и распространено даже в бюджетных вариантах транспортных средств. При помощи подобного устройства парковка становится легкой и комфортной, ведь дисплей или сигнализатор своевременно оповестит о необходимости изменения скорости движения во время парковки.
Датчики данного инструмента расположены в заднем бампере машины. Также там может располагаться и камера для отслеживания других транспортных средств. Следовательно, об актуальности окрашивания именно этих датчиков и будет вестись речь.
Самостоятельная покраска парктроников в цвет кузова потребует определенной подготовки места покраски, а также инструмента и материала. Следует учитывать, что окрашиваться будет также и бампер, что потребует дополнительно провести подготовительные работы и на нем, но все нужно проводить очень аккуратно, чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт бамперов. Впрочем, если бампер не имеет повреждений, то можно провести окрашивание непосредственно датчиков парктроника, выполнив ряд обязательных процедур.
Покраска датчиков парктроника в цвет кузова: технология
Технология локальной покраски, прежде всего, потребует подготовить все материалы и инструменты, которые будут необходимы в работе. К таким материалам относится сама краска, которой достаточно будет небольшого баллончика. Также потребуется грунт, растворитель, обезжириватель и наждачная бумага.
В принципе, покраска датчиков парктроника в цвет кузова практически не отличается от окрашивания любой другой детали машины. Она также состоит из подготовительного этапа, грунтования и дальнейшего окрашивания.
В подготовительный этап входит тщательная очистка, в качестве которой используется влажная мойка. После очистки и просушки датчик следует осмотреть на наличие заводской краски. Важно подчеркнуть, что отсутствие краски в обязательном порядке потребует использование грунта. Только с помощью грунтовки можно обеспечить высокий уровень адгезии и длительную эксплуатацию защитного покрытия.
Следующим этапом будет зачистка. Зачищается каждый датчик наждачной бумагой без использования шлифовальной машинки. Достаточно всю поверхность датчика сделать матовой, не пропуская ни единого глянцевого места. Только после этого, при необходимости, наносится шпаклевка на обезжиренную поверхность.
После шпаклевки и нанесения грунта, поверхность датчика вновь зачищается вручную. Важно придать ему необходимые геометрические формы, которые соответствуют заводским параметрам. Только после зачистки и нового этапа обезжиривания проводится непосредственно окрашивание и полирование датчика.
