| Год | Двигатель | Тип | Цвет | Срок эксплуатации | Рекомендуемые производители |
| 2012 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей X60. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Для Lifan X60 (1 поколение) 2012 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
Скоро ехать в теплые края, поэтому планово готовлю машину к поездке. В прошлый раз антифриз менял где-то 40 тыс. км назад — заливал Luxe GreenLine G11. Срок службы такого антифриза как раз составляет 40 тыс. км. или 2-3 года эксплуатации (в случае меньших пробегов).
Я принял решение менять антифриз не на G11, а наиболее современный — G13. Его прелесть в том, что он совместим со всеми остальными антифризами (включая тот же G11 — можно смешивать) и заливается он на очень долгий срок (5 лет или 150 тыс. км. пробега).
Соответственно, был приобретен антифриз CoolStream G13.
Артикулы: 4607075782334 (1л — взял 2 канистры), 4607075782327 (5л)
Антифриз слили с радиатора, а также с блока (около выпускного коллектора есть специальный болт, который надо открутить для слива ОЖ). В радиатор было залито примрено 5л. антифриза + в расширительный бачок, после чего автомобиль был заведен и началась процедура удаления воздуха из системы путем нажимания на шланги. Основная воздушная пробка оказалась в печке. "Жмакали" шланги пол часа, толку ноль. В итоге, надо было сделать простую вещь — газануть пару раз как следует. После прогазовки, пробка ушла и из воздуховодов подул горячий воздух.
После замены проездил где-то 300км и долил около 400мл антифриза — мелкие пробки продолжают выходить. В остальном все нормально — антифриз без нареканий справляется со своей задачей.
PS: согласно руководству по эксплуатации автомобиля, общий объем антифриза в нашем авто — 6,3 л.
Добрый день!
Машине уже 3 года и пробег подкатывает к 80000тысячам, да и охлаждайку не менял с покупки авто.
Все жидкости при покупке были поменяны, а вот антифриз нет.
Хотел залить такой же G11 но подумал, почитал, и решил залить G12.
Выбор пал на Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ карбоксилатный антифриз.
Итак: прикупил 10 литров антифриза(на запас) и 5 литров дистиллированной воды для промывки.
Процедура простая сливаем антифриз (радиатор, блок), заливаем воду, гоняем двиган до открытия "термоса", даем чуть остыть сливаем воду и заливаем уже новый антифриз.
Кстати при промывке водичка чистая была.
А еще снял бачок и помыл ( неудобно откручивать болты крепления бачка).
Позже уровень может упасть, поэтому проехав несколько километров, проверьте наличие достаточного уровня жидкости в бачке (долил где то 400-500грамм)
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь, да пригодится)
