Согласно моде все начали устанавливать на приоры волговские сигналы. Сочтя это не понтами, а реальным вкладом в безопасность, начал бороздить интернет в поисках нужной инфы по месту и способу установки.
Сначала купил сигналы за 410 рублей (за оба). В магазе были еще за 890. И мне продавщица даже предложила их послушать — за 890 гудят уж совсем низко по паровозному, да и дорогие.
В приоре 2 гудка, но как сигнал работает только один. К нему подходит колодка с плюсом и минусом. А на волговских сигналах нужен только плюс, так как корпус является минусом.
В общем на просторах инета накопал 2 способа установки: напрямую к штатному проводу (плюсу): колодка отрезается, минус изолируется, либо через реле.
Хотя в приоре есть реле К8,отвечающее за звуковой сигнал, все-таки выбрал второй способ установки, хотя он и посложнее.
По поводу места установки: у людей не менее 10 вариантов. Например: на арке со стороны ГРМ, на месте штатного сигнала около замка капота, за бампером по бокам под фарами, за бампером где балка и даже по бокам воздушного фильтра.
Сперва я хотел установить их на арке, благо там есть приваренные заводские болты для массы, но передумал и в итоге установил их на месте штатной дуделки около замка капота. Бампер снимать не надо, паяльника тоже не надо, массу я не отсоединял тоже, так как она разомкнута на руле.
Итак, господа — что вам понадобится:
1. Сигнал от Волги — 2 шт. (410 р.)
2. Реле 4-х контактное на 30 А с ухом для крепления — 1 шт. (75 р.)
3. Провод медный сечением 2,5 кв. мм — около 25 см.
4. Колодка соединительная с 4мя проводами для реле — 1 шт. (20 р.)
5. Муфта соединения рулевых тяг от жигулей — 1 шт. (60 руб). От нее я взял 2 пластины в качестве кронштейнов. Пришлось чуть подточить их на наждаке и распрямить молотком, но по размеру они идеально подходят и совсем не хлипкие.
6. Клемма мама 6,3 мм — 2 шт. (8 р.)
7. Коннектор для соединения проводов синий и красный — 2 шт. (20 р.)
8. Клемма папа 2,8 мм — 2 шт. (4 р.)
9. Клемма папа 6,3 мм с одним проводом — 2 шт. (8 р.). Для наращивания проводов от колодки.
10. Хомутики пластиковые — 2 шт. (1 р.)
11. Изолента.
1) отворачиваем 12 саморезов крепления бампера сверху и отгибаем его.
2) готовим кронштейны под каждый сигнал, закрепляем их на сигналах и примеряем на штатный болт крепления штатного сигнала (его само собой демонтируем). При необходимости крутим сигналы для наилучшего расположения, ну и чтобы вход в улитку смотрел вниз, чтоб вода не затекала.
3) берем наш толстый провод, крепим на оба конца по большой маме для соединения с папами на сигналах. Также снимаем изоляцию посередине провода, куда с помощью синего коннектора соединяем провод от колодки от 30 контакта реле
4) провода от колодки от 86 и 87 контакта реле замыкаем между собой при помощи красного коннектора.
5) с помощью пап и мам удлиняем провода от 85 и 86 контакта реле, на их концах крепим маленьких пап для соединения со штатной колодкой. 86 это +, 85 -. На штатной колодке 16 это +,3 это -. Соединяем + с+ и — с -.
6) закрепляем окончательно сигналы (сразу оба сигнала на один болт).
7) закрепляем реле за ушко, используя болт крепления замка капота.
8) стягиваем висящие провода хомутиками при необходимости.
9) устанавливаем 12 саморезов крепления бампера сверху обратно.
Назрела необходимость установить звуковые сигналы большей мощности, так как часто возникает ситуация, что некоторые нерадивые участники дорожного движения, в том числе пешики и велосипедисты, игнорируют авто и пытаются лезть перед носом там, где это запрещено. Владельцы Приор не по наслышке знают, что штатная пукалка — УГ и одёрнуть зарвавшегося нарушителя звуком этого сигнала не реально, да и что там скрывать, мне лично пользоваться таким сигналом даже стыдно было.
Дабы поменять сложившуюся ситуацию была приобретена пара волговских улиток и изготовлен подвес из нержавейки.
Снял бампер, снял усилитель, снял штатный сигнал, вымыл всё подбамперное пространство и снятые детали, попутно обнаружив отсутствие каких либо следов коррозии, о котором вещали многие владельцы Приор.
Инструкция по установке волговских сигналов на приору.
Звуковые сигналы от Волги бывают старого и нового образца. Разницы большой нет, немного тональность другая, но это на любителя..
- Сигналы Волга-3110 (22.3721/221.3721) (высокий, низкий тон). Цена 300р
- Сигналы Волга, РАФ С302/303Д (высокий, низкий тон). Цена 500р
Для установки сигналов потребуются:
- ключ на ’14′
- нож
- фигурная отвертка
- паяльник (если спаивать места соединений) или изолента (если провода соединять скруткой)
- медный провод сечением 2,5 мм2 и длиной 1,5 м
- сами сигналы (2 шт.)
- Для снятия решетки радиатора Приоры, откручиваем 6 саморезов,
- Потихоньку тянем решетку на себя
- Старайтесь складывать весь крепеж в баночку, и не уроните крепежные пластины, их лучше сразу снять, что бы не упали.
- Отсоединяем клеммы штатных сигналов и откручиваем их
- Так как на сигналах от Волги только 1 разъем для плюса, находим плюс
- Сами изготовливаем разъем для волговских сигналов
- Прикручиваем сигналы от Волги. Соединяем ‘плюсы’ между собой, и один ‘плюс’ подключаем в разъем питания. ‘Минусом’ будет масса автомобиля
- Итог установки сигналов от Волги на приору)
