После выреза катализатора поехал к ребятам в Madcat Customs, отвязали мне лямбду ну и так по мелочи поменяли всякие расходники. Машина не поехала. Приехал к ним снова, начали смотреть в чем дело, оказалось что турбина мертва, небольшая трещинка и вклиневший вал… 🙁
Долго собирался с мыслями (и деньгами ))) ), нашел такую контору как TRC, они ремонтируют турбины и дают гарантию год без ограничения по пробегу.
Снял турбину у котов (у них оказалось в два раза дешевле чем там куда меня послали в TRC), пока турбину снимали, обратил внимание что в валяющемся на полу катализаторе, когда я его ногой задел, что-то гремит… Оказалось что те мастера, которые вырезали мне кат и ставили пламегаситель… хз как их назвать ))) рукожопые. Пламегаситель внутри ката просто валялся как какой-то мусор.
Было решено ставить даунпайп.
Отвез турбину в TRC, сказали ждать 2 дня. Через два дня получил я свою турбинку, внешне как новая! (см. фото)
Стваим турбину на место, а машина не едет. Ехать стала намного лучше, либо даунпайп дал какой-то прирост мощей либо я хз что, но действительно с места машина едет бодрее. Сначала даже подумал что турбина заработала. Кстати вот фото даунпайпа (швы на гофре — это дело рук жопоруких, которые мне кат вырезали млять)
Но нет. Чуда не свершилось. Поехал тут же обратно, мол так и так, машина не едет. Оставил машину, поехал домой.
На след день созвонился, говорят все проверили, турбина не дует. Даже такое впечатление что наоборот вакуум создает! оО Ну делать нечего, думаю надо турбину везти опять на диагностику.
Созваниваюсь с Валерием из TRC, говорю давайте принимайте меня, турбина не дует, делайте. Валерий без проблем принял, сказал что снятие и установка турбины будет за их счет (ну еще бы!), приезжай, посмотрим.
Приехал я в МирусАвто (TRC там сидят), отправили меня в 7-ой бокс (хотя обычно они в 3-ий отсылают, но там лютый ценник. А снимать/одевать им же за свой счет теперь 😉 ) Там еще раз все перепроверили, дигноз тот же что и "Коты" поставили — все в норме, турбина не дует.
Снова сняли мне турбину, отослали на ремонт. Сегодня пишут следщее:
и вот такой скрин прилагает следом:
… Мыслей ноль… че делать?! Отзвонился "Котам", рассказал че и как (Алексей, который Aka Madcat, просил как что будет понятно сообщить ему, в целях приобретения опыта и что б было понятие что же все-таки было).
Звонил ребятам у которых сейчас машина, попросил, пока едет взад турбина, посмотреть N75 клапан и интеркуллер. Про то что ВОЗМОЖНО ослабла цепь или сбито зажигание — думаю все это фигня и на том что турбина АБСОЛЮТНО не дует, никак не скажется.
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора турбина Opel Astra GTC J Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска турбина
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — B 14 NEL. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — B 14 NET. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 XHT. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — B 16 SHT. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 LET. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — A 18 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 280 л.с., тип — бензиновый, модель — A 20 NFT. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — B 16 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — B 16 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время
Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTE. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 131 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTS. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 165 л.с., тип — дизель, модель — A 20 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 194 л.с., тип — дизель, модель — A 20 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Бесплатная доставка от
3 000 руб.
- Каталог
- OPEL
- ASTRA J GTC
- 1.4
- Турбина
Ничего не найдено!
В каталоге отсутствует информация об используемых автозапчастях.
Отправьте нам VIN-код вашего автомобиля и мы подберем для вас турбокомпрессор
Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с политикой конфиденциальности. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.
Простой поиск турбины на нашем сайте
Отправьте нам VIN-код вашего автомобиля и мы подберем для вас турбокомпрессор
