Решил поменять свечи, тк плохо заводилааь при небольшом минусе. Взял на замену бошовские 4 шт — 4400. Три свечи вышли, а четвертая тяжело крутилась и ресьба вроде вышла а дальше не тащится…и не обратно и не наружу…вот замачиваю вэдэшкой и чисткой карбюратора, мож нагар мешает выйти… Мысли о срыве резьбы гоню прочь…
Общался с спецом (с драйва) по телефону, спрашивал почему так с одной из 4-х, он говорит возможно не дотянули или перетянули (не смазали отпадает). Наверно поеду к нему, грамотно рассуждает, с хорошими отзывами на драйве.
Другой спец вчера подьезжал, ходил охал и ахал, говорил какая это творческая работа высверливание свечей, далее изьятие форсунки, осмотр камерой, вымагничивание мусора и т.д. кароче 7-12 т.р… спрашивал его про азотное вытравливание металла, так он говорит и голову сьест (тут на форумах даже эксперименты ставили с металлом и алюминием что травит а что нет), он азот оказывается для охлаждения использовал…мож % раствора разные хз, в общем пропало к нему доверие.
Сам бы сделал до боюсь еще хуже напортачить и так считай косяк неверно выкручивал тяжелую свечу.
Нашел контакты спецов на драйве по высверливанию, созвонился, договорился, приехал, вытащили свечку за 1, 5 часа, почистили, продули, смазали, вкрутили, ошибки (вылез чек на 4 свечу) сбросили. Все быстро и профессионально. Занимаютя так же егр, сажевыми, чиптюнингом и тд, в общем рекомендую, за контактами в личку, местонахождение МО, Подольский район, д. Федюково
Александр 89099590593
Высверливание свечии+4р
Вердикт проблеммы- перекрутили при установке…суки
Прошедшие морозы показали не только слабые аккумуляторы, но и слабоватую систему накала у некоторых дизелистов. Признаваться, конечно, неприятно… но, моя машина не исключение. Зарядил аккум под завязку в тепле, установил на машину и… нет, не с полоборота. Хотя стартер крутил очень бодро. 30-40 сек прокрутки без передышки — и движок начал попердывать с троением, потарахтел и заработал ровно. Это не дело.
Было решено проверить свечи накала. Тем более, что последняя проверка была 3 года назад, при которой я обломал контактную шпильку на торце свечи (они вытягиваются при зажатии контактов гайкой, растяжение видно невооруженным глазом). Пришлось городить огород с алюминиевой муфтой, сделанной из заводской клепки для клепальника. Раз так, то одну точно под замену. Но, где одна — там и вторая, поэтому был взят комплект свечей NGK D-Power с возможностью возврата не нужных. Перед процедурой снятия два дня брызгал ВД40 на место вкручивания свечей.
Итак, поехали. По хорошему скинуть клемму, но я обленел и просто вытащил ключ из зажигания от греха подальше. Работаем быстро, двигатель должен быть горячим для выкручивания свечей — это минимизирует риск залома. Снимаем интеркулер — все просто до безумия, я думаю это все уже давно делают с закрытыми глазами. Если нет… 4 болта на 10 для снятия крышки интеркулера, снимаем фишку датчика наддува на интеркулере, отстегиваем вакуумные шланги — короче все, что не даст снять сам интеркулер. Далее, 4 болта крепления интеркулера на 12, хомуты воздуховодов (головка на 7 или отвертка). Все. Наблюдаем наш огород и снимаем пластиковые изоляторы контактов, поворачивая их:
Снимаем контактную плюсовую шину:
Выкручиваем сечи накала. Выкручивал головкой на 10, но для полного захвата граней свечи удлинитель не вставлял в головку до конца:
Тьфу-тьфу, все выкрутилось. Кстати прошлая трехлетняя ревизия проводилась с обмазкой резьб графиткой.
Проверяем свечу на аккумуляторе (не коротните минусовой корпус свечи с плюсовой шпилькой в торце, изолятор там сильно не выступает наружу):
Ну а дальше хозяин-барин. У меня все 4 были рабочие, но. Вернее НО! Рабочая часть у старых была в два с лишним раза меньше новых.
Да и гасли старые после прекращения подачи питания за 1-2 секунды. Новые были красными раза в три дольше. Старые оригинальные ниссановские, им минимум 7лет, хотя похоже с 2004 года никто их и не менял. И вообще, разные свечи — не по фэншую (троение там всякое). Вообщем жаба была придушена и принято решение установить все свечи новые. Резьбу смазал графиткой:
Контактная шина отмыта от всякого жира, сами контакты зачищены мелкой наждачкой:
Закручиваем свечи моментом 15 кНм, ключа динамометрического жаба купить не позволила, поэтому от руки и еще чуть-чуть. Реально без фанатизма, головка ляменивая все-таки))). Накидываем шину, закручиваем контактные гайки (помня про сломанный контакт тянул еще слабее):
Накидываем пластиковые изоляторы до слабого щелчка, любуемся:
Старые свечи, на всякий-який сложил в коробченку от новых и запихал подальше)
Проверить результат не дала природа, при теперяшних минус 5 вроде как бодро подхватывает при заводке, а может просто кажется. Но, думаю, хуже точно не будет, зима еще не заканчивается. Всем спасибо и удачи!
«Замена свечей накала | Высверливание свечей накала»
На Nissan X-trail потребовалась замена свечей накаливания. Владелец автомобиля, изучив информацию в интернете, понял, это — не простая задача. Он выяснил, что при замене свеча может обломаться.
Заранее стал искать сервис, специализирующийся на высверливании обломанных свечей. Посетил сайт СТО "Техника" и обратился к нам.
При замене свечей выяснилось, что одна из них не выкручивается. Имея большой опыт и зная, что свеча может сломаться, мы выкручивали ее аккуратно, раскачивая в разные стороны. Повторяли этот процесс много раз. И даже в этом случае свеча обломалась. Пришлось ее высверливать. Сняли рамку высокого давления, за счет этого выросла стоимость работ. Специальным двухступенчатым сверлом высверлили сердечник и прошли резьбовое соединение. В самой свече нарезается резьба, вкручивается шпилька и специальным инструментом остатки свечи вытягиваются наружу. Метчиком поправляется резьба в головке блока цилиндров.
- Замена трех свечей: 1 500 руб.
- Высверливание свечи: 5000 руб.
