Итак дорогие друзья, недавно появилась небольшая проблема, а именно стуки в подвеске…
Стуки эти глухие, не сильные, раздающиеся на небольшой скорости, порядка 5-20км/ч при переваливании через неровности.
Исходя из этих признаков сделал заключение, что сдохли стойки стабилизатора
(в простонародье называются тягами, наконечниками, косточками, яйцами…)
Далее я заказал пару этих тяг (кат. № 548302H) — одинаковые и на Купе и на Седан.
Через 3 дня их привезли (оригинал, пара 1000 рублей).
Естественно заменить я их захотел сам! Соскучился уже по тому, как крутить гайки в машине (по Калине Спорт скучаю…).
Начал с водительской стороны, не снимая колёсо, всё отлично открутилось и новая без проблем стала на место. Единственная загводзка была в изготовлении подходящего тонкостенного ключа на "17". Так как открутить гайку с тяги одним ключём не удаётся, потому что она попросту прокручивается, я пошел к наждаку и сточил старый советский ключ до нужной толщины (стандартный ключ не годится, т.к. толстыми стенками можно было порвать пыльник).
В общем левую сторону сделал и перебрался к правой! А тут уже всё оказалось сложнее, т.к. подлезть к гайкам с этой стороны очень неудобно, я попытался и в конечном итоге немного срезал гайку… Ну что делать, пошёл за болгаркой, собирался срезать уже, но решил снять колесо и попробывать ещё раз иииии… мне повезло 🙂 Открутилась зараза)
Всё равно пришлось искать новую гайку, т.к. затянуть эту уже не удалось бы нормально.
У итоге новая стойка стабилизатора была прикручена самозатягивающимися гайками.
Последнее время стал чувствовать каждую кочку, стык, лежачих-диагноз вышли из строя стойки стабилизатора, это и не удивительно, 10 тыс. км в отпуске через всю Россию матушку по нашим чудным дорогам.
Заказал оригинал CTR, именно этого производителя установлены с завода стойки.
— CTR — тяга / стойка, стабилизатор (CLKH-30) — 244 руб.
— Hyundai / KIA — втулка стабилизатора (54813 2H000) — 120 руб.
Планировалось заменить, также втулки стабилизатора, но до них дело не дошло, собственно хрен подлезешь как говорится, нужно опускать подрамник… решил это дело доверить специалистам или отложить до нужного настроя))
С заменой проблем не возникло, единственное нужен правильный инструмент- головка на 17, хороший удлиненный вороток, трещетка, ну и самое главное узкий (сточенный) рожковый ключ на 17, и не жалеть ВДшки)
После замены бряки, стуки пропали, поведение машины вернулось в прежнее состояние!
Всем удачи, миру мир!
Стойка стабилизатора — это деталь автомобиля, которая обеспечивает поперечную устойчивость. Именно эта деталь обеспечивает устойчивое состояние при поворотах. Многие автомобилисты считают, что деталь эта лишняя и не спешат ее заменять при выходе со строя, чем делают огромную ошибку. Итак, рассмотрим, как заменить стойку стабилизатора на Церато, а также причины и признаки неисправности.
Видео
Видеоматериал расскажет, как заменить стоки стабилизатора, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса.
Процесс замены
Замену стоек стабилизатора на Церато проводить достаточно просто и легко. Для этого не требуется особых знаний конструкции. Но, сам процесс может создать некоторые сложности. Поэтому, для совершения операции потребуется некоторый инструментарий, а именно: ВД-40, ключ на 17, домкрат, надставка, молоток.
Итак, рассмотрим, последовательность действий, направленных на замену стоек стабилизатора:
- Фиксируем машину треугольниками, которые не дадут покатиться.
- Вывешиваем переднюю ось в сборе.
Установку проводим в обратном порядке.
Выбор стоек
Кроме оригинальной стойки стабилизатора существует ряд аналогов, которые по своим техническим показателям и качеству намного лучше. Итак, рассмотрим, какие стойки стабилизатора можно купить и установить на Церато.
Оригинал
54830-2H200 — оригинальный каталожный номер стойки стабилизатора производства Киа. Стоимость изделия составляет 1000 рублей за одну единицу.
Аналоги
Рассмотрим ряд аналогов, которые можно применять для установки:
