Стартер ВАЗ представляет собой небольшой четырехполосный электромотор, питающийся от АКБ и обеспечивающий необходимую частоту вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. При этом стартер на ВАЗ может быть с редуктором и без него. Многие опытные автомастера рекомендуют использовать редукторное устройство, что связано в первую очередь с его высокой энергоэффективностью.
В целом редукторные стартеры ВАЗ отличаются большим ресурсом эксплуатации, что обеспечивает их долговечность и надежность. Безредукторные модели имеют более простую ремонтопригодную конструкцию и напрямую воздействуют на вращающую шестерню.
Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1975 по 2005 год и являлся достойным продолжателем линейки знаменитых седанов Волжского автозавода. Данная модель была создана на базе ВАЗ-2103, но отличалась более продуманной отделкой салона, обеспечивающего повышенный комфорт водителю и пассажирам, а главное – на «шестерку» ставили несколько различных модификаций двигателя, позволявших считать данный автомобиль наиболее мощной моделью среди всего типоряда выпускаемых на тот момент заводом машин.
Существующие модификации данной марки автомобиля помимо типа двигателя различались системой охлаждения, впрыска топлива, бамперами и несколькими другими незначительными особенностями конструкции. Благодаря высокой унификации всего модельного ряда автозапчасти, применяемые для ВАЗ-2106, в большинстве случаев точно такие же, как и на «тройке», а по целому ряду позиций номенклатура пересекается и с другими моделями «Жигулей».
В настоящее время в связи с длительными сроками эксплуатации существующих автомобилей данной марки на рынке автодеталей присутствует устойчивый спрос на весь спектр запчастей, применяемых для ремонта или технического обслуживания ВАЗ-2106. При этом стоит отметить наличие большого числа как оригинальных отечественных, так и зарубежных реплик деталей.
Человеческая сущность такова, что ценить что-то или кого-то мы начинаем только после того как потеряли это. Так и в случае с автомобилем, осознавать, что нужно было не скупиться ни на деньги ни на время, мы понимаем только, когда машина полностью отказывается работать.
Чтобы избежать такой ситуации любому водителю следует помнить, что у любой детали есть свои сроки службы. Первое в чём стоит научиться разбираться каждому новичку — это стартер, именно от него зависит правильная работа двигателя, а значит и работа всей машины в целом.
Какие бывают стартеры?
Различается 2 вида стартеров: с редуктором и без редуктора.
Автомобильные мастера отдают предпочтение стартерам с редуктором. Причиной этому стало не большое потребление тока необходимое для качественной работы. Даже при низком заряде аккумулятора коленвал будет продолжать своё движение. Плюсом таких стартером является наличие магнитов, которые минимизируют проблемы с обмоткой, но длительное использование такой запчасти может привести к поломке вращающей шестерни.
Стартеры без редуктора имеют непосредственное влияние на движение шестерни. Плюсом таких стартеров является легкий ремонт и простая конструкция. У таких стартеров быстрое зажигание за счет быстрого сцепления шестерни с маховиком. Минусом стартеров такого типа является плохая работоспособность при низких температурах. 
Из чего состоит стартер:
- Стопорное, поводковое и ограничительное кольца.
- Шестерня привода.
- Обгонная муфта.
- Якорь реле.
- Удерживающая и втягивающая обмотки тягового реле.
- Рычаг привода.
- Контактная пластина и болты.
- Коллектор.
- Щетка.
- Втулка вала якоря.
- Кожух.
- Винт крепления полюса.
Все эти детали отвечают за слаженную и качественную работу стартера и приводят его в действие.
Диагностика стартера
Стартеру, как и любой запчасти в вашем автомобиле нужна диагностика. Ведь как и всё, стартер имеет свой срок службы, который может значительно сократиться в силу тех или иных обстоятельств, повлиять на которые может владелец автомобиля, вовремя заменив вышедшую из строя деталь. Произвести данную процедуру можно и не имея особых профессиональных навыков. Вам понадобится амперметр или вольтметр, берите что имеется. 
Между кольцом ограничителем и шестернёй привода установите прокладку и при включённом стартере проверьте показания. В норме на амперметре должно быть не более 23 А, а на вольтметре не больше 9 В. Если ваши показатели выше нормы, можно смело говорить о неисправности электропроводки. Используя тестер, проверьте проводку, если имеется замыкание, то загорится лампочка.
Ремонт детали
Произведя диагностику и обнаружив неисправность, незамедлительно принимайтесь за ремонт детали. Очистите стартер от внешней грязи и, снимая каждую деталь, промойте и просушите её. С помощью наждака сглаживаем задиры и царапины на движущихся частях стартера. Изношенные детали проще всего заменить на новые, тем самым сэкономив время. Если у коллекторов износились или расшатались пластины их стоит тоже приобрести новые. Замените неисправную изоляцию. 
В случае неисправности обмоток необходимо снять клеммы и винты крепления. Просушенную катушку необходимо обработать изоляционным лаком. После чего неисправную изоляцию обмоток заменить новой. Ремонт стартера не сложный процесс, но он требует особой выдержки и знаний. Поэтому если вы не уверены в наличие у вас обоих критериев за такой ремонт лучше не браться, а обратиться к профессионалам.
Важно при сборке стартера
Починив и заменив необходимые детали, вы готовы к сборке стартера. Вам следует помнить вот о чём:
- Крепежи необходимо затягивать не переусердствуя.
- Правильно установите щетки стартера.
- Необходимо смазать вал якоря, шестерню и бендикс перед установкой.
- Помните, лишних деталей не бывает.
Придерживаясь данных правил и следуя обратному порядку разбора вы с легкостью, а главное правильно соберёте деталь.
