Сайлентблок задней балки ниссан тиида

Год назад делал сход-развал в "FIT SERVICE" гарантию не дали сказали что нужно менять сайлентблок задней балки. За замену в "серваках" хотят от 5 до 8 тыс. решил менять сам купив для этого шпильку на "12" и пару гаек и шайб на "27-30".
Сайлентблоки ставил от рено цена 800 рублей за шт.

Отличие от тех что стоял только в пластиковой обойме, на штатном она была металлическая.

Поднял авто на два бруска, снял колеса.

Отсоединил тросики ручника

Вывел тормозные шланги из креплений на балке(если это не сделать то их оборвет).

ПОД БАЛКУ ПО ЦЕНТРУ ПОЛОЖИЛ БРУСОК см 20-30 или надо ставить второй домкрат иначе балка рухнет на землю и может придавить.
Открутил по три болта с каждой стороны они держат кронштейн задней балки

Балка упала на ранее установленный брусок.

В отверстие сайлентблока вставил полотно по металлу собрал ножовку, сделал два пропила обоймы при этом обильно все смазывал "ведешкой" чтобы уменьшить трение об резину(пропил нужно делать осторожна чтобы не "пильнуть" саму балку). Зубилом замял края пропиленной обоймы(на "3" "4" фото это видно), вбил отвертку под пропил и выбил сайлентблок.
Зачистил напильником и наждачной бумагой отверстие где стоял сайлентблок, было много ржавчины и после зубила остались заусенцы.
Собрал "приблуду" для запрессовки из того что нашел в гараже у тестя и купленной шпильки и шайб:

Здравствуйте читатели и гости!

В это раз речь пойдет о замене салентблоков в задней балке. Приехав в очередной раз в сервис и увидев состояние сайлентблоков задней балки стало понятно, что нужно срочно что-то решать.

По итогу были заказаны сайлентблоки задней балки Lemforder (3128501) 2шт.

Делали замену не снимая заднюю балку, поочередно — сначала заменили слева, затем справа. Изначально вытащили все шланги, которые шли по задней балке и отсоединили тормозные шланги, чтобы не повредить магистрали и для того, чтобы была возможность приопустить балку, т.к. данные работы делали на подъемнике на вывешенной машине. Далее откручиваем задний амортизатор и кронштейн крепления балки к кузову, далее снимаем пружину. Приопускаем балку для удобства демонтажа старого сайлентблока. Старые сайлентблоки были выпилины пилой и выбиты зубилом. При этом прежде чем выбивать сайлентблоки, нанесли риски на балку для того, чтобы правильно установить новые сайлентблоки.

После чего запрессовали новые сайлентблоки на свои законные места. При этом есть небольшая сложность в задании правильного направления захода сайлентблока в посадочное место из-за того, что обойма пластиковая сайлентблок имеет форму неправильной окружности (проще говоря немного сплющен) и когда начинаешь давить его прессом пластиковая обойма начинает стачиваться из-за неправильной формы сайлентблока. Но мы принаровились к этому, сделав небольшую фаску для первоначального захода сайлентблока. По времени на замену сайлентблоков ушло порядка 5-6 часов.

По цене обошлось:
— сайлентблоки Lemforder (3128501) 2 шт. — 650 руб./шт.;
— замена сайлентблоков 4000 руб.

Ну и собственно конечный результат порадовал. Задок стал немножко пожестче, пропали крены в поворотах, немного уменьшилась валкость, ездить стало комфортнее.

Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах)