Привет всем!
Продолжаем увеличивать комфорт в салоне ВАЗ 2106. Не для кого не секрет плохая работа стокового крана отопителя, его закисание и подтеки в салон. Лично у меня слетал тросик управления с самого крана. И вот решил заморочится над установкой сего девайса. В интернете много ЗА и ПРОТИВ, но пока сами не наступим на грабли-не успокоимся, и поэтому было решено установить электрокран отопителя РКНУ 8109030-30.
Есть чуть другая модификация электрокрана РКНУ, а именно один вход и один выход. Данный же кран имеет один вход и два выхода. Данная модификация позволяет, при закрытой подаче на радиатор печки, пустить поток охлаждающей жидкости из четвертого цилиндра далее по контуру.
Итак, для установки нам потребовалось:
1. Электрокран РКНУ 8109030-30 (вроде как от Волги с Крайслеровским двигателем);
2. Фишка от компьютерного блока питания для HDD, DVD-ROM (4 проводка);
3. Провод;
4. Кнопка 75.3710 со значком кондиционера;
5. Реле 5-ти контактное;
6. Термоусадочные трубки;
7. Различные патрубки.
Первое что было сделано, заменена фишка для подключения электрокрана.
Второе, проложены провода для подключения крана.
Схема подключения электрокрана через 5-ти контактное реле ниже:
И третье, само подключение электрокрана. Принцип простой, выход из четвертого цилиндра идет на вход в кран, первый выход из крана идет на радиатор печки, второй выход из крана далее в систему минуя радиатор печки.
В ассортименте LUZAR появилась новая инновационная по строению продукция – электрические краны отопителя «безсальниковой» конструкции с магнитной муфтой, предназначенные для использования в автомобилях «ГАЗель».
Электрические краны LUZAR полностью гарантированы от протечек!
Особенностью конструкции электрических кранов отопителя LUZAR является полная изоляция запорных элементов электродвигателя (то есть сальник отсутствует – «безсальниковая» конструкция).
В конструкции крана применена магнитная муфта, которая позволяет передавать крутящий момент с вала ротора электродвигателя на запорный элемент без какого-либо механического контакта, только за счет взаимодействия магнитных полей. Магнитное поле создается постоянными магнитами, установленными в ведущем и ведомом звеньях (полумуфтах). Стакан полости, находящийся между магнитными полумуфтами, обеспечивает герметичность насосной полости от электродвигателя.
Такая конструкция электрического крана полностью исключает возможность попадания жидкости внутрь электродвигателя. 
Данная конструкция является ноу-хау LUZAR и не имеет аналогов на российском рынке.
Кран отопителя электрический (безсальниковый) ГАЗель (2 патр.) 
Код: 3307-8109030, РКНУ-8109030, КДБА.458121.001ТУ, КУОТ-ЭП, КДБА.458121.001-10
Фирменное наименование: LVE 0306
для автомобилей ГАЗ 3302, 2217 «ГАЗель», «Соболь»
Рекомендованная розничная цена: 1 250 руб.
Кран отопителя электрический (безсальниковый) ГАЗель-Бизнес (3 патр.) 
Код: 33070-8120020-01, РКНУ-8109030-30, КУОТ-2-ЭП, РКНУ-8109030-20
Фирменное наименование: LVE 03063
для автомобилей ГАЗ 33025-33027 «ГАЗель-Бизнес»
Рекомендованная розничная цена: 1 250 руб.
В общем хочу поставить такой кран, ну что то не могу понять как он подключается
Ниже написал разводку проводов:
-черный масса,
-белый +12,
-зел(оранж) и кор при замыкании на массу открывают и закрывают заслонку в кране.
Избыточного времени замыкания не боится ввиду наличия электроники
Что и как я проверял
Подключил к аккумулятору белый провод на "+", черный на "-". Далее замыкал поочередно зеленый и коричневый провод на минус, реакции нет, замыкал на массу автомобиля — реакции нет. Никаких даже щелчков о том что мотор хоть как то пытается двигать шестерни.
Думал кран не рабочий, сходил в магазин поменял на другой такой же.
С ним все то же самое. Хотя партия точно другая, даже надписи на пластиковом корпусе чуть чуть различаются (возможно производитель другой). Так что оба не могут быть не рабочими.
Что я делаю не так? Как проверить его работоспособность? Как подключить правильно? может нужно дополнительные детали какие то (сопротивление там или кондер какой то?)? Просто я с электрикой на Вы.
