Рено симбол 2010 фото

Подробные технические характеристики автомобилей Renault Symbol 2010 года выпуска. Всего 4 модификации Рено Символ 2010 годов выпуска.

бензин седан, белый механика, 1.6 MT

Артикул: 23702 Автомобиль в очень хорошем состоянии. Лакокрасочное покрытие без повреждений. Коробка и двигатель работают идеально Технически автомобиль.

1 поколение, 1999

В 1999 году в Турции начался выпуск компактного седана, созданного на базе модели Clio второго поколения. Автомобиль был предназначен для стран Восточной Европы, Латинской Америки, Северной Африки и продавался под именами Renault Clio Symbol, Symbol, Clio Sedan, Clio Classic, Thalia и Nissan Platina. Позднее производство машин было организовано также в Аргентине, Бразилии, Колумбии и Мексике.

В России автомобиль был известен сначала как Renault Clio Symbol, а позднее — просто как Symbol. У нас предлагались машины турецкой сборки, но недолгое время «Символы» собирали «отверточным» методом на москвоском заводе «Автофрамос». Российская гамма моторов включала в себя бензиновые двигатели объемом 1,4 литра — восьмиклапанный развивал 75 л. с., а шестнадцатиклапанный имел мощность 98 л. с. Коробка передач могла быть механической, пятиступенчатой или автоматической, четырехступенчатой. В результате рестайлинга 2002 года седан получил обновленную внешность и в таком виде предлагался до 2008 года.

Отзыв об автомобиле Renault Symbol 1.4

	2010
Отзывы владельцев	Характеристики Фото Тесты

Отзыв об автомобиле Renault Symbol 2010 года выпуска

Renault Symbol 1.4

Год выпуска: 2010

Общая оценка: (4 из 5 )

Машину брал новую, март 2011, Expression, 535 тыс. руб. минус 25 000 акция за прошлогоднюю модель

Машина изначально имела механический дефект — глубокий скол краски до металла на стойке водительской двери.

Машина оказалась "невезучая" — в один из первых дней меня справа по грунтовой обочине обогнал придурок на девятке (при моей скорости 90 в городе), и принёс мне в лобовое камень, остался маленький скол (хотя стукнуло так, что я подумал всё — конец стеклу). Потом на стоянке свезли задний бампер длиииииинная царапина.

Но, это не относится к делу. В целом, мне машина нравится, а с учётом стоимости — очень нравится. В первую очередь — это общий комфорт в машине (на передних сиденьях). Места достаточно, всё удобно, ОЧЕНЬ тихо, на ХХ двигатель не слышно, на ходу — звук шин (лечится просто — антигравием в арках). Подвеска в меру мягкая, но не валкая, автомобиль держится собрано. Динамика — достаточная, при желании можно и рвануть (у меня механика).

Расход топлива летом около 7,5, зимой вырастает до 8,5 (город-трасса 50/50). Защита днища листами — это хорошо, зимой по снегу постоянно ей приминаю колею — просвет небольшой.

Прогревается не очень быстро, при -17 стекло начинает таять минут через 10, через 15 можно ехать. Также в морозы (ниже -15) по салону появляются звуки, исчезающие при потеплении, или когда всё прогреется. В частности, дребезжит задняя полка, в месте крепления водительского ремня безопасности и где-то внизу по рулём.

Багажник большой, влезают все 4 колеса от него же (проверял лично), но неудобный — маленький проём и далеко лезть назад. Сзади места мало. Совсем мало. Только для детей или подростков. И для двоих. Лучше рассматривать машину как двухместную, или задние места для детей.

Металл хороший (изначальный скол не ржавеет и вообще никак не меняется), но тонкий. При закрытии капота боюсь промять его, лучше бросать. Дверцы закрываются с усилием, но негромко.

Разгонял до 175 по спидометру, оставался небольшой запас. После 150 машину начинает "сдувать" с дороги — слишком лёгкая, прижимной силы не хватает. Аэродинамика отличная, ветер не шумит, задок в грязную погоду значительно чище большинства автомобилей. А вот лючок бензобака — пакость редкостная. Он пластиковый, в холода открывается трудно, и за ним скапливается вся грязь с дороги. Но НЕ НАДО мыть его в автомойке при отрицательной температуре — замёрзнет пробка, и открыть бак станет проблемой! Лучше — собрать грязь тряпочкой. Зимой советую обзавестись мягким скребком — стёкла царапаются с первого раза. Обогрев зеркал малоэффективен, наледь с них проходит не раньше, чем через 20 минут; проще отогреть ладонью.

Да, штаные резиновые коврики закрывают не весь пол, и он пачкается в грязь. Кондиционер хорош — на улице +39 (по градуснику), ползёшь в пробке, обороты холостые, а кондёр держит 18-19 и не убивает кумуль.

В целом, свою стоимость авто оправдывает; после Символа садишься в Фокус или в Рио как в авто низшего класса, хотя они стоят дороже. Про Авео или Лачетти — вообще молчу.

Отзыв o Renault Symbol 1.4 оставил: Михаил из города Нижний Новгород