Реле топливного насоса опель

В общем после сбора, запуска мотора, поехал на "обкаточные" на трассу. Где-то через 5-8 км встал.
При повороте ключа не горит чек. Машина не заводиться. Домой на .

Приговор — реле бензонасоса (впрыска). Ибо оно отвечает не только за бензонасос, но еще и подает питание на ЭБУ в плане впрыска (форсунок) — отказывает оно — никуда не поедем.

Вскрываем:
(вопреки общему мнению не надо распиливать. Просто счищаем (клей?) с посадочной стороны и отщелкиваем-достаем).

Внутри видим, что один из контактов со временем потрескался. Паяльник в руки (спасибо viktorovich32 за помощь в его нахождении в 12 ночи))) и все готово. Машинка работает, все довольны.

НО! Т.к релюха важная, подумал о необходимости возить с собой замену. Глянул в магазине… За вменяемую цену только Китай, а что-то более путное… Не готов я столько отдать за реле.

Ну да ладно… Шерстим интернет, и находим такую схему:

Т.е принцип работы тот-же, только с огромными плюсами:
— новое. Просто — новое.
— все элементы в любом автомагазине.
— цена прим. 250р
— все элементы легко заменяемы и главное… в ЛЮБОМ автомагазине!

Для сборки нужно:
— 2 четырех контактных реле
— 2 фишки на эти реле
— 6 клемм "папа"
— термоусадка
— время прим. 30 мин…

Далее собираем по схеме и несем в машину. И ЭТО работает. При этом черт знает, но жопометр показывает более стабильный ХХ и заводку.
(немецкое кидаем в ту-же коробочку, пусть будет)

И еще раз:
все элементы легко заменяемы и главное… в ЛЮБОМ автомагазине!

И да:
Если необходимо, могу точно расписать какой с каким совмещать и по цветам — какой куда тыкать.

Реле топливного насоса находится в блоке реле слева сзади в моторном отсеке. Оно подает рабочее напряжение на электродвигатель топливного насоса. Если при включенном зажигании прекращается искра (двигатель заглох), реле отключает напряжение от насоса.

Если для проверки системы впрыска необходимо включать топливный насос при неработающем двигателе, следует вынуть реле и соединить отрезком провода контакт 30 (красный провод) с контактом 87В (красно-голубой провод) (см. электросхемы). У двигателей объемом 1,6 л необходимо соединить контакты 30 и 87.

Внимание! Для проверки реле топливного насоса аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Проверить предохранитель N11.

Подсоединить к контактам 30 ("+") и 85 ("-") вольтметр (на панельке реле). Он должен показать 12 В.

Подсоединить вольтметр к контакту 30 и "массе". Если прибор показывает 12 В, проверить коричневый и красный провода на целостность, при необходимости заменить их.

Включить зажигание. Подсоединить вольтметр к контакту 86 ("+") и "массе". Если напряжения нет, проверить черный провод на целостность, при необходимости заменить.

Проверить, есть ли сигнал наличия зажигания. Для этого выключить зажигание и отсоединить разъем от компьютера. Подсоединить вольтметр к контактам 1 и 5. Включить зажигание. Прибор должен показать напряжение. Включить стартер. При этом должен загореться светодиод. Если этого не происходит, проверить электрические провода и катушку зажигания. Если они в порядке, проверить систему зажигания и систему впрыска топлива.

Соединить контакты 30 и 87В (87) коротким проводом. Если топливный насос при этом включается, заменить реле. Проверить целостность красно-голубого провода, идущего к топливному насосу, при необходимости заменить провод.

В случае неисправности насоса заменить его.

Где находится реле бензонасоса на Опель Астра G (1999 г.)?